衆所周知，如今的新能源汽車市場可以說是如火如荼，純電汽車，以及混動汽車越來越得到廣大消費者的認可與青睐，各大新能源車企的汽車銷量也是芝麻開花節節高。
其中，最被大家所看好的新能源形式是氫能源汽車，世界各國也都普遍認為氫能源汽車是未來人類出行的最終解決方案，什麼燃油車、電動車都隻能紅極一時，最終都會被氫能源汽車所取代。
為什麼大家都這麼看好氫能源汽車呢？那是因為氫能作為綠色能源，有其無可替代的三大優勢：續航能力、加氫時間短、完全綠色無污染。
是以世界上很多國家已經把氫能納入國家戰略計劃。據中國氫能聯盟研究院統計，占全球GDP44%的20多個國家中，有9個國家已經制定了完整的國家級氫能戰略，有11個國家正在制定國家級氫能戰略。另外，有占全球GDP38%的14個國家已經在支援氫能試點和示範項目。
再來看咱們中國。2019年兩會期間氫能及燃料電池首次被寫入政府工作報告中。2021年氫能被正式寫入“十四五”規劃中。截至2021年底，全國範圍内省級及直轄市級的氫能産業規劃超過10個，地級市及區縣級的氫能專項規劃超 過30個。
但是，大家似乎都忽略了另一種形式的能源，它具備氫能的所有優點，而且也是取之不盡用之不竭的，最關鍵的是它的能量極強，它就是核能。
那什麼是核能呢？
核能，也叫原子能，是指原子核在裂變或聚變過程中所釋放的巨大能量，它符合阿爾伯特·愛因斯坦的方程E=mc ，其中E=能量，m=品質，c=光速常量。
怎麼擷取核能呢？核能可以通過三種方式釋放：
1、核裂變，打開原子核的結合力。
2、核聚變，原子和粒子熔合在一起。
3、核衰變，自然的慢得多的裂變形式。
在1945年之前，人類在能源利用領域隻涉及實體變化和化學變化。到了二戰時期，原子彈的誕生使得人類開始将核能運用于軍事、能源、工業、航天等領域。美國、俄羅斯、英國、法國、中國、日本、以色列等國相繼展開了對核能應用前景的研究。
那有沒有可能通過技術攻關制造出核能汽車來實作低碳環保、綠色出行的目标，同時徹底解決人類能源短缺的問題呢？
答案是不言而喻的。實際上，核能作為一種非常重要的能源，自19世紀以來，已經有不少車企都進行了嘗試。
早在1957年，福特公司就生産過一台名叫Nucleon的概念車，它的造型非常前衛，而且還有超前的核動力裝置。它能夠通過鈾元素的鍊式核裂變反應釋放熱量，進而加熱液态水變成水蒸氣，然後推動渦輪葉片來給汽車提供驅動力。水蒸氣冷卻之後就可以重新傳回反應堆被加熱，然後再一次對渦輪葉片做功，這樣的話汽車就會有源源不斷的動力。當時設想的核動力裝置可以供汽車行駛8000公裡。
在2014年的時候，凱迪拉克公司還設計了一台叫做WTF的概念跑車，這是一台钍燃料跑車，钍是一種放射性的金屬元素，在地球上的儲量差不多跟鉛一樣豐富。钍裂變時就能夠轉化為鈾233，所釋放的能量比鈾235還要大很多，是以驅動這輛車所需要的钍燃料是非常少的。是以它的發動機可能在一百年之内幾乎都不需要再次添加原料。你說厲不厲害？
2016年奧迪釋出了一款核能源超級跑車，整車的未來感十足，據說是戰鬥民族俄羅斯人操刀的，不過這款車也是概念車，沒有實作量産。
當然咱們大中國也不能落後啊！這不，據報道，在最新的中國商标網的申報注冊資訊中，意外暴露出了奇瑞申請的一個商标JETOUR，竟然與核燃料有關。仔細一看才發現，這些商品名稱描述欄裡赫然寫着核裂變的四個過程：燃料和核慢化劑處理裝置、核燃料和核減速劑處理裝置、.聚合反應裝置、核反應堆。這不就是傳說中的核動力汽車嗎？
這麼多車企都已經嘗試或者準備嘗試核能汽車領域，那為什麼迄今為止也沒有一款能真正實作量産的核能汽車呢？究其原因，筆者認為主要有以下幾方面的難題無法解決：
1、核洩漏問題
核燃料在燃燒時産生的裂變反應，能夠産生大量高能中子和穿透力極強的伽瑪射線。伽瑪射線有着極強的穿透力，可以進入人體的内部，并與人體細胞産生電離作用，電離産生的離子會侵蝕人體内的蛋白質、核酸、酶等有機分子，一旦汽車發生碰撞，核燃料就會發生洩露，那核輻射将會對人體健康造成巨大的傷害。
2、核反應堆小型化的問題
衆所周知，核反應是需要在絕對密封的環境下進行的，現在的密封方法一般就是用加厚的水泥牆來隔開，為了防止駕駛員受到放射性的影響，那僅防護層就可能需要幾十噸，這麼重的汽車，馬路都要被壓出個大坑來，那汽車還怎麼行駛呢？是以，要想将核能應用于汽車上，就必須将核反應堆小型化，但是想要在汽車發動機艙這麼小一片地方建立起核反應，确實讓人匪夷所思。對于目前的技術來說，可以說幾乎是天方夜譚。
從目前來看，核能汽車依然是停留在概念車階段，看上去很美。理想很豐滿，現實很骨感。
不過相信随着技術的不斷突破，我們終究能夠找到解決問題的辦法，最終讓核能汽車成為新能源汽車的新希望。