我們知道日産的發展已經遇到了前所未有的困難！正所謂内憂外患，而被寄予厚望的耗資巨資打造的新奇駿被市場“啪啪打臉”！無奈之舉，日産隻能複産傳統的四缸版奇駿，并由鄭州日産負責量産，本以為四缸版的回歸，能讓這款車的銷量回歸正常，但從上個月的銷量上看，無論是新奇駿還是四缸版的奇駿，都讓人大跌眼鏡。
從圖一可以看到，奇駿榮耀在1月份的銷量僅為1795台，同比區間下降了超過90%，這無疑是災難性的，而新奇駿同樣沒有好在哪裡，兩款車的銷量排量全部排在100名以外，其實已經可以證明，市場已經沒有奇駿的位置了！不知道日産能否接受這樣的結果！而有這樣的一個境地，其實也是有迹可循的！
在新奇駿上市前，大量的媒體宣傳隻是放在了新車的設計理念上，包括各種高科技的配備等等，對于三缸引擎也隻是點到為止，即便後續對三缸引擎有多詳細的介紹，但也隻是表現在參數上，對于三缸的實體缺失絲毫不提！環顧整個三缸機的發展，無論是豪華品牌還是正常系列，都沒辦法改變三缸機抖動的問題，難道日産就這麼自信麼？以為用好的設計理念以及更高的配置能掩蓋住三缸機的劣勢，但其實這樣會讓網友更加反感，而市場的表現就是最好的證明！
也是因為三缸版奇駿銷量遠未達到預期，是以複産的四缸版！但這樣的舉動也是無奈之舉，是一種被迫的改變，也是很多網友并不會接受的原因。而且同質化的産品更豐富！再比如品質上，新奇駿的外觀和内飾确實讓我們驚喜，但複産後的榮耀版，則延續了老款的設計，整個視覺反差非常大，如果新奇駿能換4缸版的引擎，或許銷量上會有提升，但這樣，就顯得太差強人意了，再加上同期化的産品更豐富，奇駿的優勢蕩然無存，是以這樣的一個成績也并不意外！
正如網友們說的那樣：不作死就不會死。這句話放在日産的奇駿身上就再合适不過了，而且在中國市場莫要耍小聰明，畢竟最後吃虧的還是自己！不知道你們對于日産的這兩款車有何看法，歡迎小夥伴在下方的留言區留言！