2022年，造車新勢力迎來了新一輪的賽道角逐。業内普遍認為，在入局者衆多的情況下，為資本市場提供更具想象空間的新故事，或成為造車新勢力快速融資的新管道。
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△ 造車新勢力開年暗戰：“紮堆”謀求上市
資料顯示，1月，小鵬汽車以12922輛的傳遞成績奪得冠軍寶座；理想汽車排名第二，傳遞量達12268輛；哪吒汽車再度超越蔚來汽車進入前三，傳遞11009輛；蔚來汽車則以9652輛居第四；零跑汽車銷量上升至8085輛，位居第五。
顯然，原本屬于第二梯隊的哪吒汽車和零跑汽車正在重構造車新勢力第一梯隊的陣營。
深圳市技師協會福田區汽車分會會長鄭漢成：
比亞迪是排在前面，以九萬多輛的成績，同比增長358%，排在第一；其次是吉利汽車、哪吒汽車、還有零跑汽車，都是已超過四倍的增長率排在後面。值得注意的是，上汽通用五菱以及奇瑞汽車推出的兩款小型的電動車，增長率是非常高的。
不僅如此，跟随着小鵬汽車今年2月上市港股通的腳步；哪吒汽車獲得了新一輪超20億元的融資，并計劃于今年年内啟動赴港IPO；而零跑汽車也不甘落後，IPO進度已達到接收材料階段。
随着百度、小米、華為這類資本雄厚的新興公司不斷加入到新能源汽車的賽道，造車新勢力們也正在焦急地尋找新的“博出圈”的營銷方式。在元宇宙浪潮來襲之時，理想汽車便成為了最早申請注冊多個“元宇宙”商标流程的車企；小鵬汽車創始人何小鵬則高調宣布招聘飛行汽車方面的人才。
深圳市技師協會福田區汽車分會會長 鄭漢成：
目前造車賽道競争較為激烈，從“座次”不斷生變，以及蔚來、理想、小鵬之後的價格下探戰略來看，15萬到20萬元價格區間的新能源汽車将是未來市場的銷售主力，同時汽車營銷已經逐漸向新零售方面轉型，是以車企跨界的意義更多在于創新營銷自己的汽車。
事實上，從2021年總傳遞資料來看，小鵬汽車（98155輛）、蔚來汽車（91429輛）、理想汽車（90491輛）位居前三。雖然哪吒汽車去年銷量為第四名，但是在這一年哪吒汽車總銷量達到7萬輛，相比2020年同期增長362%。5月、8月、9月，哪吒汽車銷量都擠進了前三。
目前，中低端新能源汽車已經開始崛起，考慮到中低端汽車市場需求遠大于中高端汽車，哪吒汽車等第二梯隊的銷量，很可能借助新能源汽車普及浪潮，對小鵬汽車、理想汽車等汽車廠商繼續進行反超。
灣區财經全媒體記者：馬敬媛
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