關于雪佛蘭這個品牌，很多人應該都知道，它最近這幾年在中國市場的表現很不好，銷量逐年下滑，2021年的全年累計銷量僅剩26萬多輛，在合資品牌中算是比較慘的了。縱觀雪佛蘭旗下的車型，你會發現能扛起銷量的車型少之又少，也就隻有科魯澤這一款轎車的銷量還算拿得出手，而SUV車型則可以說是全軍覆沒，作為主力SUV車型的探界者，去年一年才賣出了35759輛，徹底淪為冷門車型。
跟雪佛蘭旗下的很多車型一樣，探界者這幾年一直保持着較大幅度的價格優惠，動辄優惠4、5萬，終端價格早就已經降到了12萬多。探界者雖然不是一款标準的中型SUV，但也算得上是一款大尺寸的緊湊型SUV，而它如今卻跟本田缤智這樣的合資品牌小型SUV車型成為了競争對手，并且還占不到任何便宜，銷量仍被甩幾條街。飲鸩而不能止渴，這不僅是探界者現在的窘境，也是整個雪佛蘭品牌的困局。
盡管銷量一敗塗地，但網上替雪佛蘭鳴不平的人并不少，為探界者叫好的聲音也很多，那麼探界者為何會叫好不叫座呢？目前國内在售的探界者是第三代車型，它于2016年問世，并且在2017年4月份正式在國内上市，到現在将近5年時間了，在此期間探界者并無太多實質性的更新，産品力幾乎還停留在多年之前，使得探界者的市場競争力漸漸下滑，尤其是它的内飾設計和動力系統，已經成為拖累銷量的兩塊短闆。
首先是内飾設計問題，這是探界者的一大槽點，記得2017年剛上市的時候，就有不少消費者吐槽它的内飾設計太過老舊、内飾用料太廉價以及内飾做工太粗糙。現在已經是2022年了，探界者的内飾還是沒有改變，毫無精緻感可言，也幾乎看不到跟時代接軌的設計，依然還是小螢幕，依然還是密密麻麻的實體按鍵，依然還是機械式儀表盤，當一款車的内飾都被廣泛吐槽，說明這款車的内飾真的該更新一下了。
其次是落後的動力系統，探界者目前有兩套動力系統，其中2.0T+9AT的這套動力系統并不落後，而肩負起走量任務的1.5T+6AT動力系統确實是有些年頭了，大問題倒沒有，動力性能也還夠用，但動力起步肉和變速箱頓挫的問題比較明顯，此外油耗在同級别合資SUV中也不算低，整體的動力表現隻能說是馬馬虎虎。換而言之，探界者的動力系統也應該更新，這台6AT變速箱真的得換掉了。
說了這麼多，倒也不是為了否定雪佛蘭探界者這款車，畢竟這款車的優點也有很多，比如寬敞的車内空間、優秀的底盤素質、較高的成本效益等等，如果喜歡這款車，那還是可以買的。我隻是希望雪佛蘭能夠長點心，别不思進取自甘堕落，真正的誠意不應該隻是降價，更應該積極進行更新換代，消費者買新不買舊，隻降價不換代的市場政策隻會越陷越深，更談不上誠意。