對于豪華汽車品牌來說，可持續的豪華是企業脫穎而出的關鍵，也是實作未來持續增長的動力。作為中國豪華車市場“第一個吃螃蟹”者，奧迪國産化已經有三十多年。通過不斷深耕細作，奧迪不但積累了龐大的市場佔有率，更對“中國化”的豪華質感拿捏精準，以不斷更新的産品，牢牢站穩中國豪華車市場前三，BBA格局難以撼動。
24日-26日，上汽奧迪全新奧迪A7L媒體試駕會在廈門舉行。本次活動上，上汽奧迪不但帶來了2.0T和3.0T兩款動力形式的全新A7L車型，還有純電車型Q5 e-tron的多路況駕駛體驗。
A7L是奧迪品牌國産最進階别旗艦轎車，同時也是上汽奧迪的開山之作，立志樹立C+級性能行政座駕的旗艦風範。它以“Prologue”概念車為靈感，由德國團隊打造，承襲了奧迪品牌的經典基因和領先技術，将運動性與舒适性完美結合，既能夠滿足精英人士對商務格調的品味要求，又緊密貼合了新世代淩厲動感的審美趨勢。
穩重而不沉悶，個性卻不張揚
上汽奧迪A7L基于MLB Evo平台打造，在電子技術、車身材料、底盤系統，以及重量控制和布局技術方面都相比A7有了全方位更新。
作為一款性能行政車型，奧迪A7L相較于進口版A7選擇放棄了溜背式的五門Coupe造型，轉而選擇了傳統三廂車的車身結構，讓後排頭部空間相對更加優化，但由于獨特的低車身姿态設計，整車造型在穩重的氣息中又有着一絲靈動感。
車身尺寸方面，上汽奧迪A7L擁有5076mm的車長，以及3026mm的軸距，這與A6L軸距僅相差2mm，同時也達到了同級最寬車身。
上汽奧迪A7L的前大燈自帶32顆模組，分布排列錯落有緻，點亮效果極具辨識度和科技感。尾部采用貫穿式律動LED尾燈，兩側各包含13個垂直光段，是夜晚霓虹下一抹流動的風景線。
坐進車内，12.3英寸的全液晶數字儀表配合10.1英寸和8.6英寸的組合式中控屏，不但滑動流暢，獨特的觸碰按鈕聲音回報和螢幕震動回報設計，更是别具人性化考量，彰顯了豪華與科技體驗感的相得益彰。
車機方面，得益于A7L全新應用的Audi Connect技術，它以Asterix安卓應用平台為基礎，後續還将逐漸引入騰訊、阿裡的生态系統。導航、音樂、微信等本土化的常用程式已經被廣泛用于上汽奧迪A7L之上。
此外，A7L還配備了一款wHUD平視顯示系統。該系統利用光學反射的原理，将導航資訊和車輛資訊同時呈現在前擋風玻璃上，并和駕駛員視線融合，以避免高速行駛中分神看中控螢幕帶來的風險。
上汽奧迪A7L的内飾有三種座椅風格選擇，分别為運動座椅、超級運動座椅和高階行政座椅。其中高階行政座椅的後排靠背可以實作26-32度電動調節、頭枕四向調節等功能，同時乘員可通過後排中央扶手上的嵌入螢幕，實作對後排座椅加熱、通風、按摩、車内空調、氛圍燈多項功能的調整。
在路上它是靈動的“西裝暴徒”
作為一款行政與運動兼備的豪華車型，在輕商務氣質的外表下，上汽奧迪A7L的動力變現卻更具靈動，宛如一個“西裝暴徒”。
動力方面，上汽奧迪A7L共推出2.0T和3.0T兩種動力組合。其中3.0T采用FSI V6發動機，配合48V輕混系統，最大輸出功率為250kW，最大扭矩為500Nm，百公裡加速成績為5.6秒，并全系标配quattro四驅系統，這款車型也是25日筆者在廈門島内深度試駕的一款。
當日，筆者選擇了一條縱貫廈門島南北的路線，途徑橋梁、隧道、街區小路、沿海公路等多種路況。一路上社會車輛較多，變道超車頻繁。這期間，上汽奧迪A7L的充沛的動力和操控性就展現出來。
在過橋爬坡階段，A7L的動力輸出表現十分強勁，輕踩油門即能感受到整車向上沖去，絲毫沒有拖泥帶水；在市區路口紅燈結束後，A7L快速起步帶來的加速質感體驗十分線性，7速濕式雙離合檔位切換流暢迅捷，配合精準的方向盤調教，輕松應對變道超車。而且得益于優秀的NVH技術，在車内幾乎聽不到發動機在加速狀态下怒吼的聲音，在Bang＆Olufsen 3D環繞沉浸式音響的幫襯下，難以想象這居然是一台搭載V6發動機的座艙。
除了空氣懸挂，奧迪A7L可輔助轉向的後輪可謂是一大亮點，這是奧迪首次在國産車型中應用這一技術。DAWS動态全輪轉向系統可以根據車速不同，由後輪為車輛提供不同角度的轉向支援。在5～60km/h的低速環境下後輪與前輪轉向相反，後輪最大轉向角度為左右各5°，有效降低直角彎、掉頭等操作難度；60km/h以上的高速環境下後輪與前輪轉向相同，增加了變道體驗的穩定性與舒适性。
A7L為中國豪華車市場注入新生
随着中國汽車市場格局深度變革，大衆汽車集團（中國）CEO馮思翰博士就曾預言：“未來十年，中國豪華車市場預計将從每年310萬台增加到450多萬台，并成為世界上最大的豪華車市場。”
中流擊水，奮楫者進。不少業内人士認為，剛入局的上汽奧迪可以通過差異化來吸引日趨年輕的豪華車消費者，助力奧迪品牌整體再上一個台階，為中國豪華車市場帶來新的空氣。相關預售資料也顯示，購買A7L的使用者平均年齡是28歲。
對于一款售價70萬元的豪華轎車來說，29歲以下的使用者成為主要購買者，足以證明上汽奧迪憑借A7L實作了奧迪品牌“年輕化”的煥新，也為中國豪華車市場注入了新的活力。
經過三十多年的努力，相信沒有一家豪華車企對中國消費者喜好的了解能超越奧迪。作為奧迪在中國的第二家合資企業，上汽奧迪也采用了完全不同的競争政策：在中國發展，在中國設計，并在中國生産，完全面對中國的本土消費者。這也讓奧迪A7L更能滿足年輕中國消費者的需求。
特别是在商業管道方面，上汽奧迪創新的打造了以使用者為核心的實體電商生态體驗，突破豪華車銷售模式的界限——線上建構了完整的、人性化的數字服務生态系統，提供全國統一的産品及服務價格，實作線上訂車、上門試駕、上門傳遞等定制化服務。
線下，上汽奧迪品牌展廳将進入各大城市熱門商圈，呈現感官時尚、用途豐富的展廳文化，初期計劃在全國80個城市開設200家奧迪都市店。上汽奧迪APP、“上奧會”粉絲俱樂部也已上線，讓使用者與品牌聯系更緊密。
上汽集團總裁王曉秋表示：“未來三年，上汽奧迪還将陸續推出四款明星旗艦車型，開啟高端燃油車以及純電動産品布局。”目前來看，雖然上汽奧迪在售車型隻有兩款，但一旦南北奧迪形成合力，肯定将對傳統豪華車三強的“BBA”格局帶來不小的沖擊。（完）
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