寶馬i4來了，前有大鼻孔，内有奔馳屏，提速與“漢”平手
汽車行業的新能源時代已經到來，看似那些造車新勢力品牌賺足了眼球，實際上要想打造新能源産品，傳統汽車品牌也有實力，比如近兩年奔馳寶馬這些豪華品牌旗下的電動系列産品簡直就是下餃子一樣出現，而且是成系列成建制的，絕對不是東一榔頭西一棒槌，這就是老牌車企的實力。最近全新寶馬i4已經在中國市場上市，這款車并不是引入國産化，而是率先通過進口方式引入。
目前兩個不同的配置版本定價差異是比較大的，入門版本44.99萬，高配M50版本則達到53.99萬，之是以價格差異大，主要是因為動力性能不在一個檔次，入門版本采用後置後驅電機配置，，最大輸出功率340馬力，而M50版本稱得上是高性能，繼承了寶馬M運動基因，采用的是前後雙電機四驅，綜合最大輸出達到544馬力，這顯然就是入門超跑的水準了。
如果選擇入門款，那麼零百加速成績5.7秒，這也就是比領克03+燃油車稍微快一些，真正強大的是M50版本，官方宣稱零百加速隻需要3.9秒，這項成績呀完全能夠和國内的比亞迪漢EV頂配版本打個平手。這樣一對比，也能從側面看出國産新能源車成本效益是很高的，比亞迪漢比寶馬i4尺寸還更大一些，性能打個平手真的不錯了。
從設計方面來看，全新寶馬i4基本繼承了寶馬4系燃油車的風格，車頭前臉并未采用造車新勢力元素，反而保持了寶馬家族雙腎進氣中網，隻不過現在的雙腎進氣格栅看上去更像是大鼻孔，幾乎就是極限擴大，占到了車頭一大半的面積。尺寸定位屬于中型車，車身總長不到4.8米，軸距2856mm，屬于原汁原味的海外标準軸距，而不是本土化加長版本。
值得玩味的是全新寶馬i4内飾完全變樣了，由此可見寶馬設計師也覺得自己家的經典設計語言有點落伍，這次直接采用了類似奔馳一樣的貫穿式雙聯屏，也就是液晶儀表和中控導航娛樂螢幕融為一體，是以國内車迷也别覺得國産車總是抄奔馳的内飾，就連寶馬也是類似，這算不上抄襲，而是為了順應螢幕配置新潮流。
作為一款coupe風格轎跑運動車型，寶馬i4采用了掀背設計，側面看起來确實很運動，而且作為一款純電動車型，尾部竟然還保留了一些燃油車的造型風格，雖然沒有排氣管，但保留了排氣管位置。前後車标都是藍色邊框，這代表寶馬新能源。
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