從去年奈雪的茶淨虧1.65億元，到今年年初喜茶裁員30%；從香奈兒正式進軍本土品牌林清軒主打的山茶花領域，到星巴克以單季度新開197家門店的速度破了進入中國以來的記錄——國際大牌在不斷了解中國人口味後的反撲，壓得很多本土品牌喘不過氣。
甚至有投資人預測，2022-2025年會是本土品牌的生死考驗期，過去幾年誕生的本土品牌中會有超過80%的項目最終死掉。
顯然，本土品牌正面臨一個愈發殘酷的叢林世界，國貨命懸一線。
這樣的局面也正在汽車行業上演，尤其是在新車的色彩開發上——國際大牌終于明白了與性冷淡的孤寡風相比，中國消費者更鐘意熱鬧耀眼的缤紛。
于是大牌們用一個又一個别出心裁的顔色，掀起了一輪又一輪車漆顔色的内卷風暴。
奔馳A級的瑰礫金，奧迪Q2L的凱拉什藍，寶馬X2的落日橙，大衆ID.系列俏皮的色彩搭配......就連一向枯燥死闆的德國人，也在竭力用大膽出挑的色彩挑逗中國人的神經。
面對國際大牌們的奮起直追，國貨不能坐以待斃，必須要更加大膽、更舍得下本，才有機會搶回消費者的注意力。
這方面，開發過MG5核能黃、MG6賽道綠和MG6 PRO氣泡橙的名爵，是最有發言權的選手之一。
這次名爵在顔色上的新突破，是這台即将上市的MG ONE β版所采用的荒野獵人綠。
這套車漆最大的特點，除了很有吃雞裡隐秘叢林的戰鬥氣息外，是“同級唯一的原廠啞光漆”這串定語。
強調同級唯一，是因為啞光漆的使用在量産車中确實非常稀有，稀有也是因為它價格太貴。你印象中的啞光漆，是不是大都出現在奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等動辄百萬的高性能車型上——哦對了，賣到80萬的高合HiPhi X也是啞光漆的倡導者。
這些啞光漆基本都是由美國一家名為PPG的公司做的，MG ONEβ荒野獵人綠的供應商也是它。
這家公司做了100多年油漆生意，也是全球排名第一的塗料公司。全球第一台使用啞光漆的量産車是蘭博基尼的Reventon，緊随其後的還有法拉利的16M，它們的供應商都是美國的PPG。
在汽車後市場，一台中型轎車用PPG的啞光漆噴下來成本至少四五萬元，而在前端制造中，啞光漆比亮光漆成本普遍要貴上幾千元。
為啥這麼貴？有兩個原因，一是因為效果好，二是因為工藝難。
啞光漆除了視覺更柔和以外，也比亮光漆更耐磨、抗劃傷。當然了，也不排除因為稀有而看起來更加個性的因素。
而啞光漆的工藝難點在于需要控制好膜厚、溫度、出氣量及時間等參數，以保證均勻的光澤度。
打個比方你就明白了，我們很難在一片光亮中找出更暗或更亮的點，但卻很容易在一片暗漆面中找出稍亮或稍暗的點，是以想讓啞光漆的光澤度保持均勻要比高光漆難得多。
PPG厲害的地方展現在其通過采用獨特的色漆粒子，增強了效果顔料的定向性，提高了整體色彩的質感，強化了不同角度的亮度變化。
MG ONE β荒野獵人綠清漆光澤維持在60度角23度，經過自然老化、加速老化等測試後，依然可以維持光澤如新，不同角度看也會有不同的視覺感受。
此外，PPG還開發了低VOC（揮發性有機化合物）色漆體系，無水狀态下 VOC含量
說了這麼多，一定會有朋友有這樣的顧慮：啞光漆這麼貴，工藝又這麼複雜，磕了碰了維修起來豈不是難度更大、成本更高？
想讓啞光漆真正流行起來，肯定得做好全套的準備。針對荒野獵人綠啞光漆，名爵在全國313家專營店上線了無憂售後補漆保障，試圖用一站式全價值售後服務保障，消除嘗鮮者們的後顧之憂。
從這個角度說，降低了啞光漆使用門檻的名爵，也在倒逼豪華品牌們将高價值的車漆技術不斷下放，進而讓消費者離豪華體驗越來越近。
去年，MG全球零售銷量超過了47萬輛，同比大漲69.0%，是所有燃油車品牌中增幅最高的。
這其中，勢頭最猛的要數剛剛上市3個月的MG ONEα,在主打科技時尚的β版未上市的情況下，去年12月銷量已經突破了7000台。
色彩終究是表象，在我看來，名爵在10萬級SUV上強推高成本啞光車漆的做法，更像是一種态度的表達：
百萬車漆也可以在售價十萬的MG ONE上體驗到，就像20萬以上車型才配備的基于高精地圖的高階智能輔助駕駛、15萬以上車型才有的高通骁龍旗艦級8155晶片、具備T+X自學習能力的達摩AI語義、洛神智能座艙系統也都可以通過MG ONE來體驗一樣。
卷死那些豪華品牌，受益的最終還是消費者嘛，你說對吧。
你 還 可 以 看