曾經一直保持在造車新勢力第一梯隊的蔚來在2021年的傳遞量上卻是屢屢掉隊，追其根本，蔚來傳遞增長乏力的原因是多方面的，但最主要的還是沒有新産品，無論是小鵬、理想這樣的同一梯隊車企，還是哪吒、零跑這樣的二線造車新勢力，它們在2021年都有新品推出或是新車換代，而反觀蔚來呢？
蔚來也深知自己增長緩慢的原因，是以在2022年蔚來一口氣就有ET7、ET5、ES7三款産品的下線或宣發，再加上2022年蔚來還要建設超1300座換電站、6000根超充站，和10000根目的地充電樁，并将打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線，可以說2022年對于蔚來來說是任務繁重的一年，同時也是非常值得期待的一年。
但是在近日卻是又傳出“蔚來要造手機”的消息。
最先爆出消息的是一名叫“羅格斥候”的網友，内容為“蔚來手機闆塊最近動作頻繁，資金在持續加大投入，offer新發了100多個，近期還将在深圳再增加200多個研發類崗位，高中低都有，工作地點為前海卓越大廈。”
值得一提的是，爆料人還稱蔚來在2021年年中就已經在規劃手機業務了，并且已經是深圳手機圈都知道的事情。
另一名為“肉肉爸比ev”的汽車領域部落客則是讓蔚來進軍手機領域的細節變得更為完善。“肉肉爸比ev”爆料蔚來手機業務目前處于調研階段，手機部門正在大面積招聘，并且還給出了蔚來手機“基本排除貼牌的可能性，大機率是自己下場做手機”的判斷。
對于傳聞，蔚來并沒有直接給予否定，給出的回應是：目前沒有可供披露的資訊，有進一步消息将和大家溝通。
在當晚36氪又爆出了進一步的消息，稱原美圖手機總裁尹水軍已經加盟蔚來，牽頭負責手機業務。
蔚來造手機的傳聞如今看來已經可以基本确認為真了。
相較于小米、華為等手機制造商入局汽車行業，外界多不看好蔚來進入手機行業這件事，畢竟在新能源汽車的大趨勢下，目前汽車行業還是一片“藍海”，而手機行業卻是過度擁擠，此刻進軍手機行業隻會讓企業陷入硬碰硬的血腥競争，遠不如汽車行業舒服。
不過蔚來已經不是第一個從汽車市場殺向手機市場的車企了，在蔚來之前，吉利汽車就已經進入手機領域。
對于吉利為什麼要殺入已經成為“紅海”手機市場，很多人都不了解，比不了解蔚來要開展手機業務更甚。
那麼車企做手機到底是為了什麼呢？為了給使用者帶來更好的體驗？還是可以給手機市場帶來一次變革？
李書福曾說，“手機是電子産品市場驗證及軟體創新的應用載體，既能讓使用者盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實作車機和手機軟體技術的緊密互動。未來跨界打造使用者生态鍊，依法建構企業護城河已成大趨勢，手機可以連結車聯網、衛星網際網路，打造豐富的消費場景，做強生态圈，為使用者提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”
從李書福的話來看，車企做手機主要的原因還是為了車機和手機的智能互聯、車機和手機軟體技術上的互動，更為重要的是打造使用者生态鍊，建構企業護城河。
蔚來要造手機，其底層邏輯也不外乎這幾點，如今，基于生态的“戰争”，已經悄然拉響，接下來甚至還會有更多的車企進入手機行業，“反向”入局汽車。