曾经一直保持在造车新势力第一梯队的蔚来在2021年的交付量上却是屡屡掉队，追其根本，蔚来交付增长乏力的原因是多方面的，但最主要的还是没有新产品，无论是小鹏、理想这样的同一梯队车企，还是哪吒、零跑这样的二线造车新势力，它们在2021年都有新品推出或是新车换代，而反观蔚来呢？
蔚来也深知自己增长缓慢的原因，因此在2022年蔚来一口气就有ET7、ET5、ES7三款产品的下线或宣发，再加上2022年蔚来还要建设超1300座换电站、6000根超充站，和10000根目的地充电桩，并将打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线，可以说2022年对于蔚来来说是任务繁重的一年，同时也是非常值得期待的一年。
但是在近日却是又传出“蔚来要造手机”的消息。
最先爆出消息的是一名叫“罗格斥候”的网友，内容为“蔚来手机板块最近动作频繁，资金在持续加大投入，offer新发了100多个，近期还将在深圳再增加200多个研发类岗位，高中低都有，工作地点为前海卓越大厦。”
值得一提的是，爆料人还称蔚来在2021年年中就已经在规划手机业务了，并且已经是深圳手机圈都知道的事情。
另一名为“肉肉爸比ev”的汽车领域博主则是让蔚来进军手机领域的细节变得更为完善。“肉肉爸比ev”爆料蔚来手机业务目前处于调研阶段，手机部门正在大面积招聘，并且还给出了蔚来手机“基本排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机”的判断。
对于传闻，蔚来并没有直接给予否定，给出的回应是：目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。
在当晚36氪又爆出了进一步的消息，称原美图手机总裁尹水军已经加盟蔚来，牵头负责手机业务。
蔚来造手机的传闻如今看来已经可以基本确认为真了。
相较于小米、华为等手机制造商入局汽车行业，外界多不看好蔚来进入手机行业这件事，毕竟在新能源汽车的大趋势下，当前汽车行业还是一片“蓝海”，而手机行业却是过度拥挤，此刻进军手机行业只会让企业陷入硬碰硬的血腥竞争，远不如汽车行业舒服。
不过蔚来已经不是第一个从汽车市场杀向手机市场的车企了，在蔚来之前，吉利汽车就已经进入手机领域。
对于吉利为什么要杀入已经成为“红海”手机市场，很多人都不理解，比不理解蔚来要开展手机业务更甚。
那么车企做手机到底是为了什么呢？为了给用户带来更好的体验？还是可以给手机市场带来一次变革？
李书福曾说，“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
从李书福的话来看，车企做手机主要的原因还是为了车机和手机的智能互联、车机和手机软件技术上的互动，更为重要的是打造用户生态链，构建企业护城河。
蔚来要造手机，其底层逻辑也不外乎这几点，如今，基于生态的“战争”，已经悄然拉响，接下来甚至还会有更多的车企进入手机行业，“反向”入局汽车。