去年，MPV市場迎來了久違的火爆場面。
豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等車型紛紛亮相并上市。本田在售的兩款MPV，奧德賽和艾力紳也紛紛進行了中期改款。而長期以來一家獨大的别克GL8，憑借多代同堂銷售的模式以及跨度超大的售價區間，依舊難覓對手。
盡管賽那、嘉華、庫斯途等新晉選手搶盡了風頭，但事實上，去年MPV市場的新車中還有一款不得不提及的車型，這便是上汽大通MAXUS推出的中大型純電MPV——MIFA 9。
作為第一款在中大型純電MPV市場“吃螃蟹”的車型，上汽大通MIFA 9相較于其他對手另辟蹊徑，走出了一條與其他同級車型截然不同的路子。
而在MPV市場趨于高端化、中大型純電MPV市場還是一張白紙之際，上汽大通MIFA 9能否打破原有的細分市場格局，搶占先機站穩腳跟呢？
上汽大通MIFA 9站上了怎樣的風口？
要回答上述問題，我們首先就需要去探究，為何上汽大通MAXUS會在此時推出MIFA 9？
近年來，中高端MPV市場正在轉型，從過去的商務領域逐漸朝家用領域轉變。這從近年來市場中所推出的新車型，比如大衆威然、豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等車型即可看出。
這些尺寸堪比GL8，甚至超越GL8的新晉車型，不約而同地都在傳播家用屬性。而我們都知道GL8一直深耕商務領域，隻是在近年來開始強調私人領域。
事實上，這些中大型MPV紛紛将目光投向家用領域，原因是顯而易見的。
其中一大關鍵就在于政策導向。随着大陸人口結構呈現明顯的少子化和老齡化，國家相繼出台了多項刺激政策，來鼓勵人們多生孩子。這從幾年前放開的二孩政策以及不久前進一步放開的三孩政策即可看出。
在政策的刺激下，2021年的二孩占比得到了顯著提升。随着三孩政策的放開，多胎家庭的數量以及占比勢必将得到進一步提升。不過由于物價提升、教育成本上漲等原因，能夠生育多胎的家庭往往都具備較強的經濟實力。
得益于此，最能夠滿足多胎家庭需求的高端MPV市場，勢必能夠在不久後迎來進一步的發展。是以上汽大通MAXUS推出MIFA 9，進軍中高端家用MPV市場，無疑是抓住了人口結構、政策導向的變化等風口。
另一方面，随着碳達标、碳中和上升至國家戰略層面，新能源汽車迎來了高速發展階段。根據乘聯會資料顯示，2021年新能源車乘用車零售量達298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率為14.8%，較2020年5.8%的滲透率有明顯提升。
但即便如此，中高端MPV市場依舊未有純電車型，尚處于待開發的藍海。這也為上汽大通進軍中高端純電MPV市場帶來了先發優勢。以目前新能源市場的增長速度，以及純電将成為未來主導的出行方式來看，MPV市場遲早都會成為純電汽車的天下。
上汽大通MIFA 9搶占了先機，為未來的競争創造了先發制人的優勢。
上汽大通MIFA 9何以支撐高端MPV的定位？
搶占了市場先機，僅僅是朝着成功邁出了第一步，而真正能否赢得市場，還得看産品本身的實力。
上汽大通MIFA 9的售價區間為26.99萬-37.99萬元，進入了主流中大型MPV售價區間，是妥妥的高端MPV的定位。
而能否支撐起高端定位，這才是上汽大通MIFA 9能否成功的關鍵。
首先，上汽大通作為在MPV領域深耕多年的品牌，已經在細分市場嶄露頭角，不僅積累了不錯的口碑，而且也有着不少的使用者。
其次，依托上汽集團的優勢資源以及前瞻理念，上汽大通也是彙聚了衆多先進技術。尤其在上汽集團引以為傲的智能化領域，上汽大通更是将集團在智能化領域的優勢賦予到了MIFA 9當中。
比如在智能座艙方面，上汽大通MIFA 9就融入了上汽全新的電子架構，搭載了高通8155和聯發科的8666兩顆行業内頂尖晶片，具備了乘客身份認證、智能柔性導航、遠端控制等一系列智能功能。
而在智能駕駛方面，上汽大通MIFA 9還擁有着豐富的硬軟體優勢，使其輕松擁有L2級智能輔助駕駛功能。另外，車輛還支援全地形自動泊車、遙控召喚，并且還支援窄路通行等輔助泊車功能，讓這麼一款龐然大物也能輕松化解各種駕駛困難。
值得一提的是，在新勢力車型上所出現的三屏顯示，也在上汽大通MIFA 9中得到展現。這套超大屏由10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏以及12.3英寸副駕駛屏所組成，讓所有繁瑣按鍵操作全部集中在螢幕當中。
可以看出，上汽大通MIFA 9在智能化領域的表現，幾乎可與頭部新勢力車型相媲美。而放眼整個MPV市場，能夠将智能化演繹到如此高境界的車型，目前還沒有。
不僅如此，在車身尺寸、舒适性配置等MPV消費者最重視的方面，上汽大通MIFA 9也都處在同級領先水準。比如它的車身尺寸超越了同級諸多競品，後排液晶屏、64色氛圍燈、後排多媒體控制、後排電動座椅記憶等功能，在同級同價位中也是罕見。
消費者同樣關心的還有，上汽大通MIFA 9的續航會否帶來焦慮？畢竟，對于這麼一個純電龐然大物而言，比燃油MPV高出很多的品質将導緻續航能力的下降。續航裡程如果太少，将制約純電MPV的使用半徑。
事實上，上汽大通MIFA 9目前已推出的車型均搭載了電池能量為90kWh的三元锂電池，CLTC純電續航裡程最大可達560公裡。此外，新車還将搭載電池能量為116kWh的摻矽補锂技術電池，最大續航裡程可超650公裡，新車預計在2023年推出。
不僅如此，上汽大通MIFA 9在快充模式下，30分鐘即可将電量從20%充至80%，可補充超400裡程的續航。
無論是從可觀的續航裡程，還是支援快充所帶來的“急速補能”，上汽大通MIFA 9不會存在裡程焦慮。随着補能基礎設施的逐漸完善，上汽大通MIFA 9的便捷性将得到進一步提升。
另外，在服務領域，上汽大通針對MIFA 9還為首任車主提供了車輛，以及電池組不限年限/不限裡程的質保政策。相比同級别燃油競品而言，可以說相當有誠意。
寫在最後
面對宏觀政策變化，面對市場風向轉變，上汽大通率先在中大型純電MPV市場搶得先機。用無焦慮的續航、快速補能以及堪比新勢力的智能優勢，憑借不輸同級燃油競品的産品力，以及優質的服務，上汽大通MIFA 9站上了一個目前還是藍海，未來極具潛力的風口。
随着新能源市場的爆發，加之家用MPV市場關注度的逐漸提升，上汽大通MIFA 9掀起MPV新一輪熱潮，恐怕不會太遙遠。