日前聊了聊雷克薩斯ES200(下稱ES200)可以購買但不值得推薦的話題，想不到評論區還挺熱鬧，可能很多評論者都沒有看文章，沒有體會到文章表達的是ES200不值得推薦，而評論者可能了解成了ES系列。翻了半天沒找到ES200的官圖，官圖幾乎全都是ES300h，其實這也側面反映出了品牌的态度，ES300h才是ES系列車型中的重點。
我們先來看幾條評論：
答：花30多萬買輛車就圖省心不愛壞？開什麼玩笑，蒙誰呐！路上随機攔住一個老實人，您問問他信不信？
ES200卓越版指導價29.49萬元，豪華版31.39萬元，銷售終端行情還特别堅挺，就圖省心不愛壞根本沒必要付出這麼高成本呀，再說相信選擇亞洲龍雙擎頂配和凱美瑞雙擎頂配的車主也有部分人覺得“省心不愛壞”的，人家動力還是ES300h同款，内飾用料比ES200還更進階，功能配置還更豐富，兩者最明顯的差異就是牌子不一樣而已。
這位評論的車友還是比較客氣，不過他站位并不正确，作者寫文章當然得自我，表達的就是自己的标準和原則，這肯定沒錯啊。
另外這一條評論中稱：買ES200肯定對動力沒要求，對品牌美譽度、駕乘品質、品質穩定性、使用費用低等方面有更高的要求……
這方面其實之前釋出的兩篇文章也作了闡述，甚至羅列出了近年來雷克薩斯遭遇的機油增多、發動機艙甩泥、變速箱異響頓挫、發動機熄火、車内異響、天窗漏水、方向盤異響、座椅縫線開裂等等問題，就這些問題來看，ES200何談品質穩定性呢？
所謂品牌美譽度是以前淩志車積攢下來的，近年來雷克薩斯品牌的口碑正在逐漸下滑；
所謂駕乘品質跟個人主觀感受關聯很重，是以不做評價，你說不好，人家硬說挺好你不也沒轍麼？
品質穩定性已經否定過了，最後剩下使用費用低這項，在動力傳動配置更低、功能配置更簡陋的前提下，車輛售賣價格還更高，雖然看起來ES200的四年十萬公裡的免費保修保養政策似乎是降低了用車養車成本，但這不就跟預付費一樣麼？這算得上哪門子優勢！
還是這位車友，他還釋出了另一條評論，就這一條評論而言，其實我們大概能了解到部分購買雷克薩斯品牌車型車主的心路曆程，我們來看：以前開菱帥，高速超過200公裡，起碼說明這位車友以前對動力還是有要求的；
現在ES260沒超過120公裡，這一點非常好，而且不顯山不露水地表達出了“我可沒買ES200”，這是位高人。在這一條評論中他強調的行車安全和安全理念筆者甚為認同，必須得贊一個。
對評論中的“…可愛TT…”評論中的這種行為，筆者堅決反對，珍愛生命，請遵章守紀行車，謹慎駕駛，以保證“高高興興上班來，平平安安回家去”。
檢索了雷克薩斯ES系列車型的銷量，沒有最新的資料展示，找到了一張圖分享給大家，我們來看看雷克薩斯ES系列車型的市場表現。
或者由于雷克薩斯部分車型價格在銷售終端的堅挺，或者因為雷克薩斯品牌美譽度的下降，或者由于其他競品的快速成長，雷克薩斯ES的市場表現在2021年呈現了明顯下滑的趨勢，您認為雷克薩斯ES銷量為啥會疲軟呢？
站在從事汽車行業相關工作的角度，如果有朋友咨詢：30萬左右預算選輛什麼車？筆者是萬萬不敢推薦ES200的，因為無論從硬體諸如動力傳動的先進性，功能配置的豐富程度，還是從産品本身成本效益表現來說，ES200确實沒法讓人推薦給使用者。
不過如果有人問：30萬左右預算，就看上ES200了，想聽聽咱的意見，那咱可以本着成人之美來表達：動力夠用，家用還湊合等等意思，給人一個安慰。
30萬價位預算，如果拿指導價31.39萬元的ES200豪華版來看，筆者認為還不如選一輛漢EV四驅高性能版旗艦型更合适，如果您要問為什麼，咱們這就簡單聊聊。
從車身尺寸來看，ES200豪華版車長4975mm，軸距2870mm；漢EV四驅高性能版車長4980mm，軸距2920mm，而且在車身寬度和車身高度方面，漢EV四驅高性能版旗艦型都有一點點優勢，并且其綜合補貼後價格僅28.45萬元，并且電動車還有免購置稅的優勢。
我們來計算一下：兩者指導價差價為31.39-28.45=2.94萬元；ES200豪華版購置稅為31.39÷11.3≈2.78萬元左右，假定兩者其他雜費一緻，那麼兩者的實際價差為2.94+2.78=5.72萬元，5.72萬元夠不夠漢EV做10萬公裡的維修保養呢？相信了解過電動車保養維修費用的人都不應該有疑問。
從動力傳動系統來看，雷克薩斯ES200搭載了M20A-FKS發動機，最大功率127kW，最大扭矩208N·m，比對了Direct Shift-CVT，驅動形式為前驅；
漢EV四驅高性能版旗艦型搭載的前驅動電機為交流永磁同步電機，最大功率163kW，最大扭矩33N·m，後電機最大功率200kW，最大扭矩350N·m，漢EV系統綜合功率363kW，綜合最大扭矩680N·m，驅動形式為超級智能電四驅，官方零百加速時間資料為3.9秒。
從外觀設計來看，雖然這是一項主觀感受對比，但可能很多車友會認為漢EV的外觀設計整體質感上來了，從氣勢方面不輸ES200，您認為呢？
從内飾設計來看，兩者各有千秋，不過就汽車設計潮流和科技感營造方面，筆者認為漢EV是占了上風。
内飾材料方面，ES200豪華版配備了環保仿真皮革座椅+前排座椅加熱/通風+實木飾闆；漢EV四驅高性能版旗艦型配備了Nappa真皮座椅+前後排座椅加熱/通風+蒙皮儀表台+天然真木内飾，在觸感方面更占優勢。
ES200豪華版采用了7英寸液晶儀表盤+8英寸液晶顯示屏，裝備了10揚聲器進階音響系統；漢EV四驅高性能版旗艦型則配備了12.3英寸全液晶護目儀表盤+DiLink15.6英寸超高清8核自适應旋轉懸浮Pad+12立體式波紋揚聲器，在科技感和未來感營造方面，相信說漢EV更有優勢反對的人應該不多。
在服務保障方面，ES200提供四年十萬公裡的免費保養和保修；漢EV則針對首任車主非營運車提供了三電系統終身質保，漢EV的整車包修期為6年15萬公裡，在包修期方面，漢EV和雷克薩斯混動車型做到了一緻。至于保養費用，咱們前頭也說了，兩者的差價應該夠漢EV保養10萬公裡了，可能還會有不少富餘。
綜述：
如果說雷克薩斯ES200對比漢EV有什麼優勢的話，可能就是滿箱油續航裡程更長一點，但漢EV四驅高性能版旗艦型的動力輸出幾乎是ES200的3倍了，而且站在北京等限購城市角度，電動車可能還不受尾号限行限制，如果不是天天拉長途，站在日常通勤代步角度來看，ES200滿箱油續航更長的優勢可以忽略不計。
選一輛車當然看個人喜好就行，有錢難買我樂意當然沒錯。
不過站在有點行業經驗的人來推薦一輛代步工具的角度，要麼秉持三大件論、要麼就看車輛成本效益表現，至于車輛駕控駕乘表現，真可以說是有八百個人就可能有八百個哈姆雷特，這是選車中最沒意思辯論的一項内容，就算是真實車主自己選，可能對比試駕後也是一枝紅玫瑰，一枝白玫瑰而已，況且比亞迪漢已經跨進了月銷過萬的門檻。
是以，30萬購車預算選車，您認為ES200值得推薦嗎？站在ES200豪華版售價角度，您認為漢EV四驅高性能版旗艦型是不是更應該值得推薦呢？
注：文中配圖源于網絡，侵删。即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！