日前，據乘聯會資料顯示，上汽通用五菱1月銷售新能源乘用車29723輛，同比下降1%，成為上榜15家中唯一下降的新能源汽車品牌。
五菱汽車開局不利的原因在于其最熱賣的宏光MINI EV純電小車的增長遇到瓶頸。銷量資料顯示，宏光MINI EV1月銷量新車28882輛，同比增長3.5%，雖然仍位列單一車型銷量榜第一，但較去年12月45950輛，銷量幾乎腰斬。
實際上也不是宏光MINI EV過了網絡紅利期，而是自2021年末開始，一批小/微型電動車上市，無論是造型還是定位，亦或是功能上都與五菱“神車”相近，一定程度開始明搶市場佔有率。
我們注意到，奇瑞QQ冰淇淋1月銷量位居第五，達到9984台，緊接其後的是奇瑞eQ，銷量9407台。除此之外，上汽科萊威的銷量有了明顯起色，同比增長達到420%，銷量位列新能源車排名第十——6198台。
巧合的是，這三款對标五菱宏光MINI EV的車型，雖然單車銷量遠遠不及“神車”，但銷量之和卻與MINI EV當月極為相似。“宏光MINI EV銷量腰斬”一說，仿佛就像模像樣了。
潇湘晨報記者毛傳
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