隻要站在一台紅旗的旁邊，令人印象最深刻的便是這種莊嚴的壓迫感——站在CA72的身旁是如此，站在CA770的身旁更是如此。如果說CA770是國産汽車設計史上的第一個巅峰，那麼如今的紅旗量産旗艦車型E-HS9，又傳承了哪些大紅旗的元素呢？
在設計上紅旗CA770從誕生之日就被賦予了領袖氣質，霸氣和奢華程度不言而喻。其代表了60年代中國汽車設計的一個巅峰，也當時最豪華的中國造汽車……而差不多60年後的今天，紅旗品牌最新的大型SUV E-HS9，也是你在2022年能買到的最高端的國産品牌車型，當然它還有一個新能源車的身份。
下面通過我們的鏡頭，來看看E-HS9與CA770的那些傳承和變遷——
在前勞斯萊斯設計總監Giles Taylor加盟後，即便紅旗的設計風格變得前衛且激進，但同時在E-HS9身上你依然能感受到這種“大紅旗莊嚴的壓迫感”。
從上世紀50年代末問世的紅旗CA72開始，大紅旗的整個格栅設計就汲取了中國折扇的元素，37根鍍鉻的設計也被繼承到誕生于60年代的CA770身上，延續了大紅旗的莊嚴肅穆感。而在今天的E-HS9上，除了用平直的車頭線條打造高大寬厚的前臉造型，直瀑式的進氣格栅也有金屬鍍鉻裝飾，主動開閉式進氣格栅則代替了傳統意義上的進氣格栅，更智能也更高效。可以說，E-HS9用現代化的設計語言，诠釋了大紅旗的經典元素。
屹立在機蓋上飄揚的紅旗車标，一直以來都是大紅旗的标志性設計，紅色玻璃和金屬的材質組合，在當時汽車設計制造領域也是奢華用料與經典創意的展現。如今，光靠材質已不能完全展現出新世代中國品牌旗艦車型的分量，E-HS9車頭上方紅旗的辨別，雖然已不是那種豎立的“紅旗”，但貫穿車頭的車标特征線延伸至整個前半部，依然猶如點睛之筆，表明了品牌旗艦車型的獨特身份，既不浮誇也不張揚，而呈現出一種充滿設計感的大氣優雅。
在1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》，另一處經典設計細節是，“五面紅旗”在前翼子闆上“飄揚”了兩年後，被三面紅旗所取代。在我看來，“三面紅旗”出現在CA770身上，寓意當時前輩們艱苦奮鬥、自強不息的“紅旗精神”。60年過去了，E-HS9并沒有忘記當年的“功勳”，前翼子版處醒目的紅色飾條，不僅是對大紅旗元素的一種傳承，更是不忘初心的展現。
如果說CA770設計精美的尾燈，彰顯了60年代豪華轎車的審美風格，那麼源自故宮紅燈籠的“宮燈”，則是對CA71東風小轎車上宮燈設計的延續，并成為“大紅旗”的标志性元素……而作為國内首款純電大型SUV，E-HS9的尾燈設計并沒有抹去“四平八穩”傳統元素，同時通過點陣式的LED光源呈現現代審美的設計語言，既诠釋了E-HS9對“宮燈”的傳承，又在時尚中不乏穩重。
1956年紅旗雜志創刊，而在CA770的車尾， 用上了開國元勳提名的“紅旗”二字筆迹作為LOGO，并一直作為紅旗品牌的尾标，這在E-HS9上也不例外，刻畫出60年來紅旗品牌的曆史底蘊。
對于紅旗CA770的内飾，我個人最喜歡的設計是平鋪直叙的中控台，簡約而不失大氣，配色端莊典雅，用料盡顯豪華卻沒有美式轎車的浮誇。而作為一台市場化的純電大型SUV，E-HS9并不需要大紅旗那樣的極緻莊重，貫穿中控台的三聯屏設計更具有新能源車的科技未來感，在延續了大紅旗簡潔大氣設計理念的同時，彰顯出豪華大型SUV應有的氣場，對“中國式新高尚精緻主義”做出完美的诠釋。
駕仕總結：
如果說紅旗CA770代表了當年中國造轎車的最高水準，并達到了60年代汽車設計美學的巅峰，那麼如今的紅旗E-HS9則讓我們對豪華純電大型SUV有了全新的認知，彰顯出紅旗對于制造豪華旗艦SUV的态度。敢于創新，敢于走别人沒走過的路，“中國最具代表性的豪華品牌”，紅旗當之無愧。
撰文/攝影｜John117
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