日前，据乘联会数据显示，上汽通用五菱1月销售新能源乘用车29723辆，同比下降1%，成为上榜15家中唯一下降的新能源汽车品牌。
五菱汽车开局不利的原因在于其最热卖的宏光MINI EV纯电小车的增长遇到瓶颈。销量数据显示，宏光MINI EV1月销量新车28882辆，同比增长3.5%，虽然仍位列单一车型销量榜第一，但较去年12月45950辆，销量几乎腰斩。
实际上也不是宏光MINI EV过了网络红利期，而是自2021年末开始，一批小/微型电动车上市，无论是造型还是定位，亦或是功能上都与五菱“神车”相近，一定程度开始明抢市场份额。
我们注意到，奇瑞QQ冰淇淋1月销量位居第五，达到9984台，紧接其后的是奇瑞eQ，销量9407台。除此之外，上汽科莱威的销量有了明显起色，同比增长达到420%，销量位列新能源车排名第十——6198台。
巧合的是，这三款对标五菱宏光MINI EV的车型，虽然单车销量远远不及“神车”，但销量之和却与MINI EV当月极为相似。“宏光MINI EV销量腰斩”一说，仿佛就像模像样了。
潇湘晨报记者毛传
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