2月22日，五菱凱捷280T新車上市，指導價11.58-12.58萬元，這次新車最大的亮點在于搭載了一台更加強勁的1.5T發動機，同時Ling OS靈犀系統更新，智能化程度有所提升。在外部造型、内飾設計等方面沒有太多的變化，依然是那個有點個性而且内部空間夠大的家用MPV。
177馬力/290牛·米
我們先來看一下五菱凱捷的這套全新動力總成，畢竟是此次新車的重要産品點。依然是1.5L的排量，渦輪增壓的進氣形式，隻不過這次馬力提升到了177Ps，最大扭矩提升到了290N·m。這樣的參數已經是目前同排量下能做到的較高水準了。
雖然售價有所上漲，但是相較于提升的動力來說，這個錢花得挺值。低功率版本的凱捷我們曾經試駕過，動力夠用是沒問題的，深踩油門也能給出不錯的推背感，作為家用車來說足夠了。但是要說駕駛激情那就有所欠缺了，而這次的新發動機很好地填補了這一空白。此後我們拿到試駕車的話再給大家分析它的駕駛感受。
新Ling OS靈犀系統
2022款五菱凱捷的另一大改變是這台車的系統，10.25英寸的中控屏是标配，Ling OS靈犀系統經過小幅的更新，UI變得更加好看了，有多種主題可選，多以簡潔幹淨為主要元素，不容易産生視覺疲勞。
進化後的Ling OS靈犀系統的智能化程度再一次提高，支援許多遠端控制功能、藍牙鑰匙、路書等功能。語音識别除了常見的控制空調、多媒體以外，還可以有免喚醒、連續說功能，更像是一個真實的人類對話，避免了頻繁使用喚醒詞，或者機械式對話的尴尬。比如日常用車的過程中，可以直接說空調溫度高一些、聲音大一點這類常用語。
月均銷量比奧德賽還多
五菱凱捷比起嘉華、賽那這些熱度很高的車型是相對低調的，我們很少能聽到大家讨論凱捷。但是從另一個角度來看，這台車的銷量卻不低，去年一整年賣出了超過6萬台，月均銷量達到了5000餘台，超過了奧德賽。可見凱捷在有需求的人群當中是比較受歡迎的。
五菱的理念是造人民需要的車，五菱凱捷的特點就是“便宜量大”。比如全系标配倒車影像、泊車雷達、定速巡航，超過10萬元的版本都搭載了矩陣式LED大燈。一方面凱捷的産品力确實足夠優秀，另一方面五菱凱捷的售價不高，定位十萬元家用市場，是我們普通消費者買得起的車型。
靜态部分變化不大
五菱凱捷的外部造型和MPV似乎搭不上邊，就這個前臉，任誰看了都會覺得它是SUV，避免了大家不喜歡被當成司機的心理。大量的鍍鉻鋪滿中網，中間V型的LOGO像是一對小翅膀，整體感很強。兩側的燈光是分體式設計，上部負責日行燈和轉向燈，下部是近光燈、遠光燈，前面也說到了，中高配車型這部分是LED光源，采用了矩陣式設計。而且新款車型增加了自動頭燈功能，應該是許多消費者很喜歡的一種配置。
車身側面腰線貫穿整個車身，從前翼子闆一直延伸到後部和尾燈相連接配接，兩個車門把手都在這條線上。D柱部分使用了黑色的飾闆，營造出了懸浮式車頂的樣子。整個車身超過4.8米，和奧德賽處于同一級别。車尾燈光和車頭有所呼應，都是較為扁平的設計。底部的兩個反光闆有替代排氣管的意思。
内飾設計基本沿用了20款車型，風格偏向現代簡約，中控台上除了一塊不規則獨立懸浮式螢幕以外，就隻能看到空調出風口和一鍵啟動、警示燈兩個按鍵，非常符合現代年輕消費者的審美。中控台的用料有點出乎意料了，這個價位能有不同材質的飾面拼接，還帶有一些縫線确實很意外。
内部空間依然是“大四座”，第二排座椅為獨立設定，舒适度是全車最高的。支援前後和靠背調節，中配開始支援左右和腿托調節，高配車型則有電動調節功能。說是“大四座”，其實是2+2+2的6座布局，隻不過大部分家庭的用車場景使用4個座位居多，6人出行的幾率不高，是以盡可能把第二排的體驗提上去。當然也不是說第三排坐起來很難受，在這裡配有USB充電口、空調出風口、頭部氣簾也能照顧到。
總結：280T版本的五菱凱捷在動力性能上的提升是顯著的，同時進化後的Ling OS靈犀系統的智能化程度再一次提高，易用性有很大的提升。以往隻是普通家用車的五菱凱捷，這次新款車型賦予了更多駕駛激情，補齊了這部分的市場空白。是以我們有理由期待一下五菱凱捷在2022年的銷量表現。