造車新勢力小鵬汽車再次陷入維權風波。
日前，多名小鵬汽車準車主進行了一場維權活動，除了在使用者群内回報問題，網絡上也開始出現車主們向小鵬汽車CEO何小鵬先生的聯名緻信，此外，各大投訴平台關于小鵬汽車的投訴也開始增長。
不同維權方式圍繞着同一個主題，即小鵬P5 460版本的延遲傳遞問題。
據使用者回報，不少準車主在2021年10月份前後傳遞定金并簽訂購車合同，對于提車時間，銷售人員曾向使用者表示12月底可以提車，至12月，提車時間延遲至1月份，但到了1月份，傳遞時間再度延遲，大量準車主至今仍未成功提車。
接連延遲後，不滿之聲四起，使用者們表示已經蒙受損失，而小鵬汽車的解決方案則被認為無法解決問題。
傳遞時間成疑雲
查詢小鵬汽車使用者投訴案例不難發現，此次維權風波主要涉及車型是小鵬P5 460版本。
據了解，小鵬P5在上市之時共推出460G、460E、550G、550E、550P和600P六款車型，車型名稱中“P”、“E”、“G”分别代表不同檔位的輔助駕駛硬體系統，數字則代表不同續航裡程。其中，P系列車型配備兩顆雷射雷達，可選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統；E系列車型可選裝XPILOT 3.0駕駛輔助系統；G系列車型則搭載基礎版XPILOT 2.5駕駛輔助系統。今年2月份，小鵬P5新增460G+、460E+、510G、510E四款車型，針對配置和續航進行了優化調整。
維權活動的沖突點聚集到了傳遞時間上，在使用者口中，銷售人員在購車時明确告知了提車時間，開始是12月，後期改為1月，但都沒有兌現。
對此，官方也提出了解決方案。小鵬汽車有關人士向汽車頭條表示，由于磷酸鐵锂電池等主要零部件供給極度緊張，造成小鵬P5 460車型訂單無法在下定時的預計傳遞周期内及時傳遞。對此，小鵬汽車已梳理了預計有超期風險的客戶，将一對一溝通，如客戶選擇更改配置，小鵬将為客戶保留原訂單的優惠政策，如客戶選擇無憂退訂服務，小鵬将無償承擔車主在退訂過程因中回收充電樁産生的費用。
而在維權訴求中，不少使用者希望小鵬汽車給出賠償方案。有使用者表示，接連推遲傳遞過程中，由于政策變動，新能源補貼退坡，車險費用也出現上升，自身已蒙受損失，此外，按照合同中對違約責任一項的規定，若甲方未按時傳遞車輛，應向乙方支付違約金。
盡管大量使用者表明銷售人員向自身告知了傳遞時間，但汽車頭條查詢購車合同發現，在小鵬汽車與使用者簽訂的購車協定中對汽車傳遞一項的表述為，小鵬汽車将在使用者訂購的汽車到店且付清款項的合理時間内向使用者傳遞汽車。
不過，維權使用者認為，門店銷售人員在購車時和購車後都多次承諾傳遞時間，這一點應成為傳遞汽車依據。
責任歸屬是難題
事實上，P5并非小鵬汽車旗下唯一一款因延遲傳遞遭遇維權的車型，小鵬P7 480E/N也有同樣問題。
而小鵬汽車也在去年12月份針對延遲傳遞問題做出解釋：受疫情影響，行業面臨磷酸鐵锂電池供應極度緊張情況，給小鵬P7 480E/N車型的生産帶來極大不确定性，導緻480E/N車型無法在下訂時的預計傳遞周期内及時傳遞，小鵬方面對此深表歉意。
官方給出的解決方案同樣是讓使用者退訂、改配或等待，沒有賠償計劃。
在這場風波中，使用者認為權益受損理應得到賠償，企業則态度堅決，且進退有度，有理有節。關于延期傳遞的責任和結果承擔問題成為了一道難題。
從企業角度而言，延遲傳遞的确無可奈何，畢竟，去年以來，動力電池短缺就是行業面臨的一大困境。對于小鵬汽車旗下P5系列和P7系列部分車型的無法按時傳遞，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹在采訪中表示，目前，汽車供應鍊上遊的晶片、模組等原材料不足，導緻整車傳遞時受到影響，銷售方在這種情況下做出傳遞時間的承諾恐怕難以實作。
但對使用者來說，承擔車輛延遲傳遞的後果卻也不是理所應當。有專家表示，小鵬汽車在購車協定中不約定具體交車時間，涉嫌利用格式條款作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除自身責任的不公平不合理規定，這樣的規定屬于不具備法律效力的無效條款。
眼下的小鵬汽車正處于發展上升期，延遲傳遞問題并非近期才出現，但從銷量來看，似乎并未有明顯影響。2021年下半年，小鵬汽車銷量持續增長。資料顯示，今年1月份，小鵬汽車傳遞量為12,922輛，同比增長115%，傳遞量連續5個月破萬輛。
汽車頭條向小鵬汽車位于北京的一家體驗中心緻電得知，目前小鵬汽車廣州工廠已開始投産，産能逐漸提升，同時行業内晶片及電池短缺問題也開始逐漸緩解，春節前未傳遞的P5 460訂單預計在3月底前陸續傳遞。
随着時間推進，風波終将結束，但在這場企業與使用者兩難的維權中，風波結束後會有勝利者出現嗎？