近些年來，随着大陸各行各業自主研發和創新能力的不斷提升，國内衆多汽車自主品牌為搶占市場同樣做着不懈的努力并取得巨大的進步。
就拿大受國人追捧的長安品牌來說，憑借UNI系列的UNI-T和UNI-K時尚前衛的外觀設計、豐富智能的駕輔搭載，一度打破了我們對自主品牌車型顔值和配置的認知。而如今長安新推出的UNI-V在車界再次掀起了一股熱議。
首先能夠肯定的是，我們可以永遠相信UNI系列的顔值。外觀上，UNI-V整體給人一種強烈的未來感，但運動感也未減少半分，前臉延續了UNI家族标志性的無邊界設計理念，大量四邊形、三角形和梯形等元素搭配的進氣格栅與犀利狹長的前大燈相結合，使得整個前臉看起來十分具有攻擊性，也将運動感彰顯地淋漓盡緻。
此外，為了增添運動感，UNI-V采用了溜背設計，整體形态極具流暢動感，如此極具沖擊力的外觀設計是吸引年輕人眼球重要因素。
最具特色的還數UNI-V搭載了同級唯一的電動升降尾翼，在駕駛時能随速度自動升降，也能通過實體或虛拟按鍵手動操控。當尾翼開啟時，可提供25kg極限下壓力，既能增加行駛時車身的穩定性，又能進一步降低油耗，在10-15萬級别的轎車中可以說是“獨一無二”。
不過獨具一格的尾翼并不是訂車就能有，需要車主自行選裝，價格為4999元。筆者認為這樣的價格對于一台10萬左右的家用車來說，似乎有點超出了人們的接受範圍，不過加上之後的視覺效果确實能有不錯的提升。
内飾方面，UNI-V依然采用的家族式設計風格，使用極緻的簡潔風格，位于正前方的3塊液晶屏組成長方形全液晶儀表盤，搭配中央懸浮式中控大屏，形成3+1四聯屏互動布局，錯落有緻，富有層次感。
儀表盤顯示的内容非常豐富，并且還支援顯示導航地圖，隻需要在中控屏上用三個手指向左側滑動，便能在儀表盤上顯示出導航地圖。這種設計不僅便于駕駛員資訊的擷取，更重要的是科技感瞬間拉滿。
當然，好看歸好看，當下中國自主品牌在設計上的功底都不差，特别是廠家的主推産品，都會在設計上下足功夫，而對于使用者而言，不僅要在設計上出彩，在後續的使用過程中也需要有足夠的便利性，比如說界面的優化程度，系統流暢度等，都需要使用者在買車前确認。
動力方面，UNI-V搭載的是經過特殊調整的新一代NE 1.5藍鲸高壓直噴發動機，最大功率為138kw，峰值扭矩達到300N·m，比對7速濕式雙離合變速箱，最高車速甚至可達205km/h。
而作為參考，“老牌戰神”——思域，搭載1.5T發動機的最大功率僅為95/134千瓦，峰值扭矩為180/240N·m，從賬面資料上來看，UNI-V可謂是強上不少。
所謂的賬面資料，也就是我們能用肉眼看到的這些資料，可以說長安UNI-V赢在了“起跑線”上，然而具體的産品上每款車型的動力調校都有差異，尤其是在面對本田這種老牌合資車型時，UNI-V的勝算會有幾何，我們還是交給市場來決定。
綜上而言，如今的長安是越來越懂年輕人了，在家用車型上用上了轎跑的運動設計，且顔值絲毫不拉胯，有了UNI-V也讓長安汽車在面對同級别中國自主品牌的高顔值入門級轎車時，有了更多的底氣。
當然，即便是任何一個品牌，在産品的投放上都是特别的謹慎，目前長安品牌旗下的“KTV”組合已經到齊，并且整體的産品力在同級别中有着不錯的表現，可以看見長安正在發力，後續UNI-V能否在市場中比肩同級别其他對手，需要時間的考驗。