長久以來，緊湊級SUV市場一直是最考驗車企水準的。
一來，選擇這個價格區間和車型的消費者大多數都是剛需，這就意味着産品配置必須齊全；另一方面，這個領域是各大車企都在深耕的領域，想要“出圈”，談何容易。
曾經征戰這個領域的品牌和車型數不勝數，但最終能留下來的常勝者，也隻有寥寥幾個，但這其中，長安CS75PLUS算是佼佼者。
上市僅三年就迎來換代，不久前，長安第二代CS75 PLUS正式開啟了預售，預售價格區間為12.79-15.49萬；這一次，第二代長安CS75PLUS迎來了哪些改變呢？上市之前，我們在重慶，來了一次深度試駕。
兩種外觀下折射出的思路
第二代CS75PLUS擁有兩種前格栅設計——鲸尾擊浪格栅和晶體矩陣格栅。其中，鲸尾擊浪格栅源于長安LOGO中的46.7度夾角，晶體矩陣格栅則呈現簡潔科技又充滿能量的感受，兩款格栅及車側面延續肌肉感設計。
這兩種外觀給我的感覺是，無論哪一種，你都能在現代審美上找到它的美感，這也折射出了長安對于這款中流砥柱般車型的思路：将能做的做到極緻。于是，對于消費者來說，哪一款都不會是出錯的選擇。這種思路背後，其實藏着長安對于第二代CS75PLUS的思考與打磨。
這種意識，也貫穿到了第二代CS75PLUS的各個方面。
比如，它在内飾上采用了紅黑配色、黑灰配色以及米藍配色，既可活力靈動，又可低調優雅，亦可時尚動感，而其中，米藍配色也是長安首次嘗試大面積淺色的運用。
在科技感和智能化上的提升，同樣是這種思路。
走進車内，全系标配的雙12.3英寸液晶大屏映入眼簾，與雙聯屏形成了一個極為貼合人體工程學的弧度；再加上車内大量軟質包裹的應用，讓這款車從坐上那一刻就非常舒服。還有懸浮式中控台、雙拼色遊艇式電子換擋搖桿以及全系标配的巨幕天窗等等，會讓你覺得這款車的科技含量十足。
但最具科技含量的遠不止于此。
它搭載了長安汽車首次搭載在新車上的智能W-HUD，可以根據駕駛員的坐姿高度和身高，來調整HUD的角度，将重要資訊投送至視野的最佳位置；無論外面是炎熱還是寒冬，你都可以通過第二代CS75PLUS搭載的in Call 智能車載互聯系統打開空調，并開啟座椅通風/加熱，無論在何時進入車内都能通體舒暢。
當你坐上駕駛位，face ID人臉識别功能自動識别你的身份，獲知你的駕駛習慣，為你調整方向盤、座椅位置，進行車輛設定，隻需要輕踩刹車，車輛就可以啟動。
更值得一提的是，長安第二代CS75PLUS搭載的梧桐車聯TINNOVE進階版，能根據語音識别指令，幫助我們打開導航、播放音樂、控制天窗，回複微信等等；利用手勢操控，即使在駕駛過程中也可以讓車内外攝像頭記錄旅途美好。
即便長安第二代CS75PLUS的亮點如此之多，但最大的亮點并非以上這些，而是動力。
動力系統更新 亮點與缺點共存
對于長安第二代CS75PLUS來說，動力的全面更新，成為了非常重要的一個方面。
長安第二代CS75PLUS搭載的是藍鲸新一代NE1.5T和2.0T發動機，是長安旗下衆多車型的明星發動機，其中藍鲸新一代NE 1.5T發動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m；而藍鲸新一代2.0T發動機最大功率171kW，最大扭矩390N·m，從資料上說，比現款提升了30N·m，賬面實力已達到同級别優秀之列。
但最值得一提的還是變速器的提升。
長安第二代CS75PLUS将過去的6AT變速器提升至了全系愛信8AT變速器，這樣大刀闊斧的改變，在同價位的競品中極為少見。由于成本控制，8AT變速箱一般搭載于定價在20萬以上的車型之上，而将其下放到長安第二代CS75PLUS中，足以證明長安汽車的誠意。
從試駕的感受來看，長安第二代CS75PLUS也确實比上一代更加平順。但這其中還是有一些感受值得一談。
比如在舒适模式中，當你起步時，這套2.0T+8AT的組合所帶來的快感并不十分明顯，尤其是在城市道路中，發動機和變速器的配合也稍顯遲滞，但後半段的動力響應就非常及時，是以這樣小的體驗不會對整體的試駕帶來太大的影響。
另外，前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架依舊是标配，毫無疑問，舒适性得到了提升，但在過濾路面震動的時候，這款車的過濾水準還是略顯粗糙，坐在前排依然能感受到清晰的路感。
運動模式下，它的性能基因似乎才被激發出來，油門響應非常及時，同時發動機與變速箱的配合非常默契，渦輪增壓發動機迸發出的動力讓我們能平順地駛過重慶并不太平坦的道路。另外，第二代CS75PLUS的轉向手感是偏向舒适的調校，在低速情況下，轉向十分的輕盈，即便是女生，也可以輕松的原地打輪。而當車速增加時，轉向的手感也會随之變沉，以便增加高速行車時的安全性。
對于這款動力系統，更值得一提的還有燃油經濟性。
從技術來看，愛信8AT變速箱憑借其快速及精準的油壓控制，可令換擋響應整體提升40%。在藍鲸1.5T發動機和愛信8AT變速箱的搭配下，長安第二代CS75PLUS的百公裡綜合油耗可以低至6.4L；這個數字，比以省油著稱的同價位日系車還要更低。
寫在最後：
事實上，長安身上似乎一直有着一股濃濃的重慶氣質。
這種氣質是在曆史中所彰顯出的獨特時尚，對于長安第二代CS5PLUS來說，同樣如此。
你或許無法量化它對中國汽車市場帶來的深遠影響，但是你一定能感受到它身上，在淡雅背後透露出的工匠們對細節的執着。盡管出生的時間并不長，但長安第二代CS5PLUS對中國消費者購車心理有了十足的把握。
而這款車則用自己的故事，無聲地講述着一個真理：對于真正的強者來說，能戰勝自己的，隻有自己。