2月10日，鄭州航空港經濟綜合實驗區不動産登記中心釋出了一則公告。公告中稱：将恒大新能源汽車（河南）有限公司、鄭州恒大新能源科技發展有限公司、鄭州超悅生活服務有限公司、金馳生活服務（河南）有限公司、鄭州超盈生活服務有限公司名下共14宗地的國有建設用地使用權予以登出。因我機構無法收回下列不動産權證書，根據《不動産登記暫行條例實施細則》第二十三條的規定，現公告廢棄。
藍鲸汽車采訪了中國企業資本聯盟副理事長、IPG中國區首席經濟學家——柏文喜，其指出這14宗土地應該屬于恒大新能源汽車旗下的産業用地以及配套的住宅用地，可能由于恒大新能源未能依照土地出讓協定規定的時間節點進行投資開發和建設，因而導緻觸發了協定約定的相關條款，該14塊宗地被新鄭市政府收回和登出。這14宗土地應該歸屬于上市公司恒大汽車所屬的恒大新能源名下，是恒大汽車資産負債表上資産項下的重要組成部分，這部分不動産資産包的喪失，除了讓恒大汽車原發展計劃在鄭州失去落地建設的可能性之外，也是恒大汽車資産的重大損失，必然會對恒大汽車的股價和市值造成重大損失與負面影響。
絕處逢生？恒馳5終入工信部新車公示清單
用高開低走，大開大合來形容恒大汽車的境遇再合适不過。股市的跌下神壇暫且不提，備受關注的産品也是命運多舛。
去年10月，恒大集團董事局主席許家印宣布十年内實作由房地産向新能源汽車産業轉型的戰略後，恒大汽車随即開啟了為首款車恒馳5“大幹三個月”的節奏。
去年11月恒馳5出現在工信部網站的産品公示清單後，才過一個月後又被剔除。彼時在外界看來，恒大汽車已危在旦夕。
緊接着，在今年1月12日，恒馳5順利下線，比官方預期早了15天。而後在2月7日有網友在微網誌發貼稱，恒大許老闆剛開完集團會，在會上沒有提及地産項目，卻放出了一些關于恒馳汽車的重磅消息。其中就包括進入工信部名單的消息。
2月11日，工信部官網釋出第353批《道路機動車輛生産企業及産品公告》車輛新産品公示清單，恒馳5赫然在列。
這款車定位緊湊型純電SUV，售價預計在20萬元以下，是恒馳汽車旗下目前釋出的9款車型中定位最低、價格最便宜的走量車型。
可以肯定的是，恒馳5重歸新車公示清單，對恒大汽車絕對是一個利好消息。不過，恒馳5身上的“擔子”卻不輕，來自競品以及大環境的壓力不容小觑。
力挽狂瀾？恒馳5競争力幾何
在人們看來，恒大地産以及恒大汽車，現在的處境可謂十分狼狽。被寄予厚望的恒馳5又有何本領，帶領恒大走出困境，打開局面呢？
首先，從産品的層面上來講，恒馳5在核心技術上具有一定優勢。恒大汽車早與德國麥格納等企業進行合作研發，此外還成立恒大汽車全球研究總院加強自主研發，在底盤架構、動力電池等方面擁有多項核心技術。此前有消息稱，恒大汽車掌握的技術專利多達2000餘件。且該車市場潛力很大，緊湊型純電SUV這個細分市場雖是兵家必争之地，但體量足夠大，容易促進規模效應，這就給恒馳5留下了更多的機會。
其次，恒大汽車手握衆多地産資源，其營銷管道、配套服務要比其他新勢力造車、甚至傳統車企更具優勢。憑借更低的成本和更優秀的服務，建構完善的生态體系，将會為恒大汽車帶來極強的錯位競争優勢。如果經營妥當，相信不僅恒大汽車獲益，地産方面應該也是以盤活。
最後，雖然恒大目前深陷财務危機，但稱其還算“資金雄厚”也并為過，至少要好過不少造車新勢力的能力。所謂瘦死的駱駝比馬大，從許老闆的幾次發言中不難看出，他們将會傾其所能的保證恒馳5量産傳遞。
寫在最後：
不出意外的話，恒馳5預計今年8月份就可以實作量産傳遞，有媒體稱其生産基地正在緊鑼密鼓地招兵買馬，基本都是生産車輛的技術工種，看來是要發起最後的沖鋒。現在來看，這種孤注一擲也實屬無奈之舉，恒馳5能否成為恒大的救命稻草，市場将會給我們最好的答案。