在汽車行業發展初期，當時國内車企受限于成本、技術和理念，隻能将所有的亮點都放在汽車的功用上，設計并不在他們的考慮範圍之内。然而，消費者的需求在一直改變，産品需要及時更新疊代，隻不過在發展過程中，難免會出現過一些莫名其妙，甚至有些“反人類”的設計。
今時今日，幾乎每家主流車企都推出不少設計令人驚豔的産品。在這當中，好的設計都存在一個共同點，那就是在保證該産品功能性的基礎上，進行了美學創新或者加入更便捷的科技。
日前，“以智美 見未來·未來設計品鑒沙龍”會議舉行，各行業大咖在理念更新、靈感解析等多個專業次元中，探究設計和科技之間的奧秘。轱辘哥認為，當今的消費者已經離不開科技，汽車也不能夠隻是一款單純從A點到B點的代步工具，應該具備人性關懷。在近幾年推出的産品中，印象最為深刻的設計出自長安之手。
設計，讓汽車在科技外表下兼具溫度
其實，長安汽車在設計領域已經布局了十餘年。早在2006年，長安汽車設立了都靈設計中心，随後在英國、美國、意大利和日本都布局了設計中心。經過多年的努力和嘗試，長安汽車誕生了“新科技智慧美學設計”理念，并且在此基礎上不斷創新。
以長安汽車旗下的明星SUV——CS75為例。2013年，第一代CS75在法蘭克福車展亮相，便以出衆設計重新整理海外觀衆對國産汽車的刻闆印象。2019年，CS75PLUS亮相成都車展，依靠本身良好的市場口碑以及突出的設計語言，獲得了不少消費者的青睐。
長安設計院總經理、長安歐洲設計中心董事長米夢冬
會議中，長安設計院總經理、長安歐洲設計中心董事長米夢冬表示：“長安CS75系列的進化過程，就是對新科技智慧美學的傳承和創新，而第二代CS75PLUS的到來，宣告長安汽車新科技智慧美學的再度進階。”
在轱辘哥看來，新科技智慧美學依靠着長安汽車快速發展的數字化技術和大資料能力。讓很多主觀的需求通過大資料收集，進而将美的設計展現得淋漓盡緻。
具體到長安第二代CS75PLUS上。首先，新車提供鲸尾擊浪格栅與晶體矩陣格栅兩種款式，讓消費者的選擇更加寬泛。全新的貫穿式尾燈組，點亮後很有辨識度，後包圍還使用了更加運動的設計。車内采用了全新電子換擋機構，新車中控台下方還增加了容積不小的儲物空間，放置随身的小包更友善。
未來，設計和科技應共同進階
在轱辘哥看來，科技的不斷發展可能會将人對産品的認知拉遠，而縮短這個認知距離的重點就是設計，隻有兩者不斷磨合、共同進步，才能促進整個行業乃至社會生活的持續進步。而評價設計好壞的重要标準，則從消費者的使用體驗出發，從人文關懷的角度出發，在資訊爆炸的時代顯得尤為重要。而長安汽車所代表的設計潮流，讓消費者更能感受到科技的魅力。
依然以第二代CS75PLUS為例。新車應用了同級别領先的超長一體曲面雙聯屏，使用時可以結合駕駛模式場景和氛圍燈動态關聯，讓内飾的氛圍感更上一層樓。其次在配置上，新車采用了同級别首發的智能W-HUD擡頭顯示技術，能夠根據車主視野自适應調節系統，同時還能根據不同駕駛環境，顯示車主更想看到的資訊。如果你是一名新手司機，該配置能夠大幅度提升用車舒适性。
值得注意的是，第二代CS75PLUS還搭載了全新梧桐3.0互動系統，内置了IACC全速段智能巡航系統以及Smart-AEB自動緊急制動系統等衆多智能科技。在設計和科技高度融合的今天，智能科技能夠提供汽車設計上的新思路，美的設計也能讓智能科技更具魅力。
自主品牌正在經曆從模仿者到引領者的角色轉變中。作為一家擁有百年生命力的企業，長安汽車積累了不少經驗，但如果處理不當，這些經驗可能會成為讓企業失去活力的包袱，而從産品來看，長安汽車确實做到了讓一個冰冷的汽車擁有人性關懷的溫度。長安的新科技智慧美學，或許會給予更多人驚喜。