引言
法拉第未來（Faraday Future）是一家在電動汽車行業中備受關注的初創公司，憑借其創新技術和豪華電動車的願景，吸引了全球的目光。然而，這家公司的發展道路并非一帆風順，曆經了輝煌與波折。
一、起步與願景
法拉第未來成立于2014年，總部設在美國加利福尼亞州。公司命名自電機技術基本原則之一的法拉第感應定律，此名紀念英國科學家邁克爾·法拉第發現了電磁感應。公司以緻力于打造具有颠覆性的智能電動汽車為目标，吸引了大量投資者的關注。其首款量産車FF 91以極高的性能參數和智能化體驗為賣點，在2017年的拉斯維加斯消費電子展（CES）上首次亮相時，便驚豔了整個汽車界。FF 91配備了1050馬力的動力系統，續航裡程可達378英裡，并配備了先進的自動駕駛功能和豪華内飾。
二、創始人信任危機，資金困境與管理問題
盡管起步光鮮亮麗，法拉第未來很快遇到了資金鍊斷裂的困境。公司的創始人賈躍亭因其在中國的樂視控股公司債務問題，導緻資金流轉困難。2017年後，公司多次傳出資金危機的消息，甚至面臨破産的風險。管理層的頻繁更疊和戰略的不穩定進一步加劇了公司的困境。
賈躍亭以創立樂視網和法拉第未來而聞名。然而，他的商業活動伴随諸多争議。
樂視網在快速擴充的過程中，賈躍亭的過度投資導緻公司資金鍊斷裂，出現嚴重的财務危機。樂視網在多個領域的投資未能帶來預期回報，反而加劇了公司的資金困境，累積了大量債務。面對公司困境，賈躍亭在2017年辭去樂視網董事長一職，随後移居美國，專注于法拉第未來的發展。然而，他未能及時處理在中國的債務問題，導緻其被列入失信被執行人名單，俗稱“老賴”。
賈躍亭在美國創立法拉第未來後，該公司多次推遲量産計劃，内部管理混亂，員工離職率高。賈躍亭個人信用問題也影響了法拉第未來的融資能力，
由于債務和管理問題，賈躍亭和樂視網面臨多起法律訴訟。這些訴訟涉及未償還貸款、投資者賠償等問題。賈躍亭在美國申請破産重組，試圖解決部分債務問題，但這一舉動也引發了新的争議。賈躍亭的行為引發了公衆對其誠信和商業道德的質疑。他被認為是過度冒險和盲目擴張的典型案例，導緻公司和投資者遭受巨大損失。這些事件嚴重損害了他的公衆形象，進一步加劇了公司的營運困難。
一些前員工和政府官員曾質疑法拉第未來的财政能力。法拉第未來也未成立一定規模的信托基金，這使很多媒體和财務分析師懷疑公司的财務穩定性和總體投資政策。
一些分析家認為，法拉第未來的财務資金大幅依賴主要投資者賈躍亭對上市公司樂視網的股權質押，法兩者的财務産生了共振效應。2016年11月，法拉第未來内華達州工廠的進度受到财務限制，并遭内華達州官員批評及中國國内媒體攻擊，賈躍亭對此予以反駁。
2017年7月10日，公司宣布因财務問題，放棄在内華達州建設工廠的項目。2018年8月，法拉第未來收到來自恒大健康（中國恒大集團旗下上市公司）的8.54億美元投資，并出資成立新的合資公司。但僅僅兩個月後，2018年10月，雙方即将對方告到香港裁判法院，賈躍亭謀求終止合同；同時，法拉第未來開始大規模裁員，而公司的聯合創辦人等紛紛離職。2019年3月，第九城市宣布入資6億美元與法拉第未來成立新的合資公司，但市場質疑雙方合作能力與經營水準，第九城市股價收跌20%。
2021年1月29日，中國吉利控股集團公布與法拉第未來簽署合作協定，吉利與鴻海旗下富士康的合資公司有機會為法拉第未來提供代工服務。 2021年10月7日，美國沽空機構J Capital Research發表28頁報告，質疑法拉第未來經過8年的經營仍未能傳遞一輛汽車。
三、重組與再起
為了擺脫困境，法拉第未來進行了多次重組和融資嘗試。2018年，公司獲得了來自美國投資公司Evergrande的20億美元投資，但因後續資金問題，雙方的合作并未順利進行。此後，公司進行了多輪融資，并于2021年通過與特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp合并，成功在納斯達克上市，股票代碼為FFIE。
法拉第未來（Faraday Future）在2021年至2024年間經曆了一系列重大事件。
2021年7月22日：法拉第未來在納斯達克挂牌上市，股票代碼為“FFIE”。
2021年11月28日：由于未按時公布2021年三季度财報，法拉第未來面臨被摘牌的危機。
2022年4月15日：法拉第未來宣布作為内部調查的一部分，采取了更多紀律處分，包括解除其創始人、前CEO賈躍亭的執行官職務。
2022年5月13日：公司宣布漢福德工廠開始運轉。
2023年1月18日：法拉第未來與黃岡市達成戰略合作，計劃設立中國總部進行産業布局。
2023年1月27日：法拉第未來任命莫翠天為董事會執行董事，推進FF 91 Futurist的量産傳遞。
2023年5月31日：法拉第未來舉行“FF 91&Faraday Future 2.0終極釋出”活動，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，全球限量300輛。
2023年12月28日：法拉第未來收到納斯達克關于退市或不符合繼續上市規則或标準的通知。
2024年4月30日：法拉第未來宣布退市，被納斯達克交易所除名，并表示将提出上訴。
2024年5月7日：賈躍亭宣布開啟個人IP商業化以賺錢還債，并稱要出任FF聯席CEO，但公司董事會對此予以否認。
2024年5月18日：幾日内股價由低點0.04美元暴漲至最高3.9美元，将近一百倍。周五收盤時轉跌37.58%，收盤價為1.03美元，日内波動将近四倍。
在投資交流平台雪球上，有過去曾買入FF的投資者表示，即使暴漲，回本仍然遙遙無期。
股本先是，2023年8月80股合1股，再是2024年2月3股合1股。
我這是買入3萬股，被合成了125股。而買入的時機是已經從最高點整整跌了99%，也就是跌到了最高價的1%。然後又跌到了99.9%。也就是最高點買入的人，最低跌到了接近十萬分之一。
中間不知道增發了多少倍，這些人永遠沒有回本的可能，永遠..........。
四、産品釋出與市場挑戰
2022年，法拉第未來宣布其首款量産車FF 91開始進入量産階段，并計劃在2022年下半年傳遞。然而，激烈的市場競争和不斷變化的行業環境讓法拉第未來面臨巨大挑戰。特斯拉、蔚來、小鵬等電動汽車廠商在技術和市場佔有率上占據領先地位，給法拉第未來帶來了不小的壓力。
五、展望未來
盡管面臨諸多困難，法拉第未來并未放棄其最初的願景。公司繼續緻力于技術創新和産品優化，希望通過差異化的産品和高端市場定位赢得消費者的青睐。未來，法拉第未來能否在激烈的市場競争中找到自己的位置，仍需時間和市場的檢驗。
結語
法拉第未來的前後沿革是一部充滿戲劇性的創業史，從高調亮相到經曆危機，再到重新出發，法拉第未來的故事給我們帶來了諸多思考。在電動汽車行業快速發展的今天，創新和适應市場變化是企業生存和發展的關鍵。我們期待法拉第未來在未來能夠迎來真正的春天，為電動汽車行業帶來更多的驚喜與可能。