去年可謂MPV盛行的一年，不少車企都推出自家MPV或者對已有的車型進行改款換代，為的就是搶占更多市場佔有率，其中包括了豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等重磅MPV。不過盡管這些車型産品力出色，但消費者卻不一定會買單，今日，買買君給大家盤點日均關注度最高的10款MPV。
排在第一位的是廣汽本田奧德賽，這是一款有着28年曆史，且在國内市場暢銷20年的MPV。在這28年曆史長河之中，奧德賽曆經五代車型，其産品形象早已深入人心，憑借着乘坐空間寬敞舒适、品質可靠、油耗低、保值率高等優勢，成為國民奶爸神車。
現款奧德賽在去年12月釋出，屬于中期改款車型，主要針對外觀和内飾進行調整，同時提升了部配置設定置，迎合消費者審美和滿足新時代需求。新車售價區間為23.58-35.48萬元，相較豐田賽那、起亞嘉華有一定的價格優勢。另外，全系搭載2.0升混合動力系統，兼顧動力和油耗，這些都是消費者比較在乎的，是以關注高排第一也無可厚非。
排在第二位的是廣汽傳祺M8，來自中國自主品牌的一款車，同時也是自主品牌裡面最暢銷的一款MPV，過去近一年裡累計銷量62,617輛，僅次于别克GL8。傳祺M8之是以賣得好，一方面是推出較早，率先在MPV市場紮根立足，建立了良好的群衆基礎和市場口碑。
另一方面是車型售價區間較為廣泛且相對親民，現款車型售價區間為17.98-36.98萬元，符合絕大部分消費者的購車預算，關注度高理所當然。
排在第三位的是五菱凱捷，它是五菱全球首款銀标旗艦車型，基于國内家庭用車需求而打造的産品。主要優勢就是物美價廉，現款車型售價區間8.58-13.48萬元，是10萬級别為數不多的好選擇，近一年裡累計銷量58,175輛，在MPV市場位列前三甲。
另一方面，就是五菱獨創的靈動空間設計，使得第二排擁有頭等艙的體驗，第三排座椅可折疊收縮放，實用性非常高。對于預算有限的家庭使用者，又想追求一台高品質MPV，五菱凱捷是不二之選。
排在第四位的是廣汽豐田賽那，作為去年熱度最高的一款MPV，賽那從引進國産那一刻起就受到廣大消費者的關注。不過上市後，由于較高的售價和離譜的加價的行為，被不少網友唾棄，成為了衆矢之的。也正是這番操作，使得賽那一手好牌打爛，關注度雖很高，但銷量非常低迷。
當然賽那的優勢還是比較明顯的，車身尺寸非常大，同時内部空間使用率高，以及全系搭載2.5升混合動力系統，油耗方面有很好的保障。加上豐田一貫的良好口碑，才把這款車捧上神壇，不過目前不建議大家入手，價格還不到位，等一汽豐田版賽那出來再做選擇。
排在第五位的是别克GL8，雖然屬于中國特供車，但不否認它非常成功，是中國市場迄今為止最暢銷的一款MPV，而且是以絕對的優勢領先。過去近一年裡，累計銷量162,511輛，一騎絕塵，不得不讓人感歎别克GL8的強大。商務、舒适、有排面就是别克GL8對外的明信片。
排在第六位的是傳祺M6，這也是一款10來萬級别的緊湊型MPV，定位與五菱凱捷相近，也是中國市場MPV銷量榜前五的一款車型，近一年裡累計銷量50,447輛。優勢展現在價格、尺寸、配置和動力系統上，該車全系搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，傳動系統比對6擋手動變速箱或7擋濕式雙離合變速箱或6擋手自一體變速箱，選擇性非常豐富。
排在第七位的是現代庫斯途，作為全新投放在中國市場的一款重磅車型，可謂寄予了北京現代衆多希望。該車售價區間僅為16.98-21.88萬元，比同級别的自主品牌車型還有便宜，另外，該車搭載1.5T四缸發動機和2.0T四缸發動機，傳動系統比對8AT變速箱，也是其一大賣點。而3055mm的軸距表現也保證了該車足夠的乘坐空間，對于追求成本效益和合資品牌身份的消費者，庫斯途真的很不錯。
排在第八位的是東風本田艾力紳，過去近一年裡，累計銷量50,447輛，排在MPV市場中第四位，這也是其年度銷量首次超越奧德賽，主要得益于其更高的優惠力度以及更大的車身尺寸，整體成本效益會更高一些。
最後兩名分别是豐田埃爾法和奔馳V級，這兩款車定位較高，一般使用者消費不起，不過它們的關注度居然超過了起亞嘉華、比亞迪宋MAX以及大衆威然等車型，說明就算大家買不起，對這種豪華MPV還是挺關注的。
以上是2022年關注度最高的10款MPV，自主品牌車型有三款上榜，其中傳祺M8和五菱凱捷都排在了前五位，相較于轎車市場隻有一款影豹而言，表現還是比較突出的。最後，這十款MPV有沒有你們喜歡的一款？不妨在評論區探讨一下。