日前，根據乘聯會公布的最新資料顯示，2022年1月國内狹義乘用車零售量為207.9萬輛，同比下滑5%，環比下滑1.3%，其中新能源乘用車為34.3萬輛，同比增長129.2%，環比下滑27.9%。
從表格中可以看到，1月新能源汽車銷量超萬輛的車企共有10家，其中傳統車企有6家，分别是比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞、吉利汽車、廣汽埃安、長城；造車新勢力有4家，除去蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車外，特斯拉也被劃在裡邊。不過值得一提的是，如果将南北大衆銷量合二為一，其總銷量也超過了萬台。
具體來看，比亞迪汽車以92788輛排在第一名，得益于純電動和插電混動領域齊頭并舉，其新能源銷量車型總銷量超9萬輛，遠超過第二名，同比大漲358.4%。
車型上，比亞迪各款車型在轎車和SUV市場都有多款車型上榜且排名都比較靠前。其中，其中比亞迪秦憑借26541輛的銷量排名第二，比亞迪宋憑借20722輛的銷量成功登頂1月新能源SUV銷量榜首。此外，比亞迪漢和海豚都紛紛擠入新能源銷量前五。
上汽通用五菱以29723輛排在第二名，是15家車企中唯一銷量同比下滑的車企。從銷量來看，五菱宏光MINIEV雖然依舊排名新能源汽車銷量總榜第一，不過1月銷量相比去年12月50561輛的成績，幾乎腰斬一半。
之是以如此，與微型純電動車競争對手不斷增加有很大關系。在奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03等車型，在多款競争車型的圍攻下，五菱宏光MINIEV“神車”光環正在減弱。
奇瑞汽車在新能源市場迎來開門紅，在QQ冰淇淋和小螞蟻兩款明星車型的帶動下，1月銷售新能源汽車共20635輛，同比勁增179.6%，不僅重新整理了奇瑞新能源的曆史銷量紀錄，QQ冰淇淋和小螞蟻也以合共傳遞19391輛的成績，重新整理了奇瑞新能源月傳遞量的曆史紀錄，也讓奇瑞新能源成為國内A00級傳遞量第二的新能源品牌。
此次特斯拉中國雖然排名在奇瑞之後，未能擠入前三甲。但值得一提的是，其1月全球總傳遞量達到了59,845輛，1月特斯拉出口量達到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在财報中屢次強調的“上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心”。
從表格中可以看到，吉利汽車增速最明顯，1月新能源銷量為16592輛，排名第五，同比增長489.4%。
根據吉利汽車公布的資料顯示，極氪1月傳遞3,530輛。自2021年10月開啟傳遞後，極氪僅用110天就實作了累計傳遞量突破10,000輛的裡程碑。幾何品牌1月銷量10,229輛，而吉利汽車旗下新一代換電出行新勢能——睿藍汽車，1月銷量1,683輛。
國内造車新實力方面，小鵬汽車1月以12922輛的銷量成績，再次穩居國内造車新勢力車企銷量第一；理想汽車1月銷量為12268台，憑借理想ONE一款車型，位居國内造車新勢力第二名，成績可謂是含金量十足；而哪吒1月銷量在11009台，同比增長了401.5％。哪吒作為親民品牌，在2021年年末的時候，就已經開始發力，取得了很不錯的成績。
作為“蔚小理”一員，曾經的大哥蔚來已經掉隊，已經被哪吒超越，1月以9652的銷量成績位居國内新勢力第四名。
合資車企方面，前15名榜單中隻有上汽大衆和一汽-大衆上榜，銷量分别為6,855和5,505輛。如果将兩家車企銷量加在一起，超過了12000台，可以進入榜單前十了。