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國産新能源“巨頭”,打造出多個爆款車型,再見了,特斯拉!

在“雙碳”計劃的推動下,大陸的乘用車市場近幾年發生了明顯變化,各大車企相繼推出旗下新能源汽車型,并且新能源汽車的滲透率正在持續增長,越來越多的消費者從最初的抵觸,轉變到了現在的接受。

根據乘聯會公布的資料顯示,2021年大陸新能源汽車的銷量為298.9萬輛,同比增長169.1%,滲透率達到了14.8%,預計2022年将增長一倍以上,突破600萬輛,市場滲透率達到22%左右。

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日前,中汽協公布了2022年1月份新能源汽車的銷售情況,累計銷量達到了43.1萬輛,雖然銷量方面沒有創下曆史記錄,但同比去年有1.4倍的增長,延續了高速發展的勢态。

從市場佔有率來看,1月份新能源汽車的市場滲透率達到了17%,新能源乘用車市場佔有率則達到了19.2%,這個成績高于去年全年的水準,可見新能源汽車的潛力非常大。

那麼在這樣的大環境下,誰是最大的受益品牌呢?

從目前的結果來看,國産車企比亞迪無疑是國内新能源賽道的絕對霸主,官方此前公布的1月份産銷快報顯示,2022年比亞迪新能源汽車的銷量為93168輛,同比暴增361%。

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這樣的銷售成績,讓比亞迪穩居國内市場第一寶座,如果未來每月都能保持這樣的增長趨勢,其月銷量突破10萬輛是遲早的事,那麼2022年比亞迪新能源汽車全年銷量将突破100萬輛。

而在新能源SUV賽道中,比亞迪更是以強勁的實力碾壓其它對手,因為在新能源SUV車型中,排名前五的車型有三款都是比亞迪品牌,分别是宋、唐和元。

其中,比亞迪宋更是成功地打敗了特斯拉Model Y,以20722輛的銷量成績成為了最暢銷的新能源SUV車型,這個銷量同比去年暴增2798.2%。

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在全球新能源汽車領域,特斯拉品牌認可度其實是最高的,特斯拉的銷量情況也有目共睹,全球市場穩居第一,但為何在中國市場上,特斯拉還是會被比亞迪打敗呢,筆者認為主要有三大原因。

首先是比亞迪的定價更厚道,作為國産新能源巨頭的比亞迪,推出的車型始終堅持惠民定價,比如宋PLUS DM-i的起售價僅15.46萬元,相比之下特斯拉Model Y的價格則翻倍了。

其次是比亞迪掌握了核心技術,雖然比亞迪新能源汽車的定價很便宜,但并不意味着實力不夠,事實上比亞迪是為數不多的擁有自研三合一電機實力的車企。

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比亞迪可以生産新能源汽車的核心電控單元,包括電機、減速器和電控系統,擁有精密的制造能力,而且比亞迪還有自主研發的磷酸鐵锂電池,安全性、經濟性和使用壽命都要優于三元锂電池。

最後是國人支援國産的發展,過去我們不買國産是因為國産的品質确實不如合資,但現在像比亞迪這樣的國産車企已經全面崛起,在支援國産的大背景下,自然有越來越多的消費者購買比亞迪。

比亞迪新能源汽車的崛起,也讓我們有了拒絕特斯拉的勇氣,相信在技術不斷提升的過程中,國産新能源汽車還會變得更好,未來有望占據過半的市場佔有率。

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而比亞迪必然是新能源賽道中的上司品牌之一,期待比亞迪能夠推出更多的好産品,繼續鞏固其在新能源市場上的龍頭地位。那麼你覺得比亞迪能夠維持這個市場地位嗎,歡迎評論、點贊、分享,談談你的看法。

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