如果在10-15萬元的價格區間，選一台新能源純電動緊湊級SUV，你會怎麼選？
在這個價位區間，對于大多數消費者而言，可能馬上會想到Aion Y、小鵬G3i這類車型，或者幾何C和哪吒U也是不錯的選擇。但除此之外，似乎沒有太多合适的選擇。
想必，多數消費者困擾于此，主要原因就是“可挑選性”不高，這就說明該細分市場還有待發掘，競争對手不多。而對于車企來說，自然不願錯過這個搶占“先機”的好機會。
這不，2月19日，比亞迪旗下的緊湊型純電SUV元PLUS正式上市，共推出5款車型，售價區間為13.18-15.98萬元，這款被視為該細分市場的王炸車型，自元旦在國内預售以來，50天便收獲超2萬輛訂單。
值得注意的是，作為繼海豚之後全新e平台3.0的第二款車型，元PLUS 也是比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車（元PLUS已在澳洲市場同步開啟預售，命名“ATTO 3”）。元PLUS 相比元Pro尺寸更大，在設計風格上更加偏向年輕運動。那這次比亞迪是否給足了誠意呢？它将是比亞迪的下一爆款？一起來看看吧。
比亞迪e平台3.0實力怎麼樣？
13.18-15.98萬元的價格，基本跟此前預售價沒有太大差别，倒也談不上什麼驚喜。是以這次值得關注的還是比亞迪先進的純電技術——e平台3.0，畢竟比亞迪元PLUS是首款搭載e平台3.0的A級純電SUV。
關于e平台3.0，其首款純電動車是比亞迪海豚。這款車也沒上市多長時間，可在今年1月份的銷量已經達到了10602台，已經是10萬級純電動車銷量領銜的純電動車。不難了解，比亞迪海豚能獲得這個成績，除了産品定位、造型設計讨喜外，其内在的三電系統才是核心競争力，也就是e平台3.0發揮了作用。
根據官方的說法，e平台3.0更加高效了，八合一電機總成把整個系統的重量和體積進一步壓縮（系統綜合效率高達89%，相同功率下體積減小20%，重量降低15%）。而且，還更加耐低溫了，更新的寬域熱泵技術能在低溫環境下相對高效的工作（-30~60℃寬溫域工作能力)，官方的說法是提升了20%的續航。
至于在充電和續航方面，雖然入門的430km版本和高配的510km續航版本，談不上優勢，中規中矩的水準。但擁有刀片電池和128kW極速快充（充電10分鐘，續航百公裡），這在15萬級純電動SUV上還是很有吸引力的。
是以，綜合來看，擁有全新e平台3.0加持，元PLUS在核心的三電環節相比于同價位競争對手就有了一定的優勢。
比亞迪元PlUS會成為爆款？
除了全新e平台3.0加持，其實比亞迪元PlUS就是一台全新車型，以至于讓我們感覺這台車跟元/元Pro沒有多大關聯。
可以看到，全新的Dragon Face 3.0家族設計語言，基于運動健身理念打造的智能座艙，以及DiLink 4.0智能車機系統确實能給人耳目一新的感覺。
而且在車身尺寸方面，元PLUS的長寬高分别為4455×1875×1615mm、軸距2720mm，相比元和元Pro都有較大的提升，尤其是軸距長了一大截。
當然，在動力方面，最大馬力高達204匹，0-100km/h加速僅需7.3秒，符合當代年輕使用者對于快感的追求。而且還換裝多連杆獨立後懸架，并經過原奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克的調校，相信在駕乘質感上也不賴。
是以，綜合來看，别看比亞迪元PlUS是來之比亞迪元家族A級SUV，其産品定位确實比元Pro高出不少，似乎與比亞迪秦PlUS DM-i的“跨級”定位頗為相似。至于秦PlUS DM-i，今年1月份的銷量已經達到了26541台，已經是當之無愧的爆款車型了。
汽車網評：産品線愈加豐富，120萬輛目标有可能嗎？
說件很有意思的事，今年回老家湖北過年（三、四線城市），在街上看得比較多的就是比亞迪車型，有秦PlUS DM-i、宋PlUS DM-i、唐等等，當然還有不少漢的身影。而且去親戚家拜年的時候，也有向我表達購買比亞迪相關車型的意向，問品質是否可靠、成本效益高不高這類問題，這要放到以往是不可想象的。
可見，比亞迪近幾年給我們的“改觀”确實挺大的，确實越來越多的消費者開始認同比亞迪了。當然，對于比亞迪來說，除了産品實力不俗、在上下遊産業鍊上掌握着絕對的話語權外，但也并不是完全沒有毛病可挑，例如部分消費者也反映比亞迪的品牌力還是不夠“高端”，在售前、售後的服務體驗上跟合資、豪華品牌還有差距，這也需要去不斷提升和改進。
最後，回歸到銷量上，比亞迪2021年銷量達73萬餘輛，同比增幅75.4%；其中新能源銷量59.37%，同比增長220%，全球份額達到9.1%，這份成績是值得稱贊的。而在2022年，比亞迪将銷量目标鎖定為了120萬輛，同比2021年增幅将達60.8%，無疑是頗具挑戰的。
不過從1月的最新資料看，比亞迪當月銷量已達到9.5萬輛，同比增幅125%，奪得了全國新能源乘用車的銷量冠軍。其中，新能源汽車銷量為9.3萬輛，純電動和插電式混合動力車型的銷量均超過4.6萬輛，增幅分别達到了220.72%和760.58%。可以預見的是，随着在産品線上的不斷完善，比亞迪還是有機會突破120萬輛的目标，拭目以待吧。