如果要給都市上班族推薦一款小型SUV，絕大多數人第一時間會想到本田的缤智與本田XRV，确實，這兩款車都是本田的銷量擔當，每個月常年位居銷量榜一二位，是名副其實的優秀産品，然而，吉利缤越在不聲不響中已經把自身的月銷量做到了上萬台，緊随本田XRV與缤智的後面，正巧機關的同僚先後試駕了本田缤智和吉利的缤越，同僚表示：“抛開品牌因素，國産車型已有與合資車一較高下的水準”。
除了較硬的産品力，外觀也是影響購買的重要元素之一，缤智的外觀造型有兩種，一種是正常和老款保持一樣的造型，一種為2022款幻夜先鋒版，即增加了許多黑化的元素，正常版的缤智采用U型的中網、粗壯的鍍鉻飾條，加上兩側犀利的LED大燈組，車輛側面則是更加飽滿圓潤的車身，較小的後弦讓車輛看起來更加動感，幻夜先鋒版本的缤智對車輛外包圍及中網輪毂部分進行了熏黑式的處理，鍍鉻飾條由銀色變為黑色，讓車輛的一體感更強，在車輛的下方以及車輛側面的裙擺處也增添了橙色的裝飾條，LED大燈燈罩也變成了透明的設計，整台車外觀看起來更加運動有辨識度。
再看吉利缤越，把年輕運動的元素更是貫徹到底，外觀呈現出極為誇張的視覺元素，車輛造型上很有機甲戰鬥的風格，前臉采用雙拼色的車身配色，LED大燈組與保險杠形成X形狀，蜂窩式的進氣格栅，下包圍進氣口擴大，外加明黃色的車身，整車非常的年輕戰鬥，來到側面，輪圈是熏黑式的輪毂與紅色刹車卡鉗，車頂以及ABC柱使用黑色的配色，與明黃的車身構成了非常具有辨識度的造型，雙腰線也增強了車輛的力量感，尾翼與雙排氣筒讓整車呈現出非常賽車化的造型。
而在内飾上，缤智就不那麼年輕了，标準的三幅式方向盤、嵌入式的8英寸中控屏、實體空調按鍵共同構成了主體元素，具有亮點的則是在副駕駛處，空調出風口采用了貫穿式的設計，既增添了裝飾性又具有實用性，實體換擋擋把非常的粗壯飽滿，換擋區域使用了鋼琴烤漆面闆，内飾最主要的槽點依然是中央螢幕太小，塑膠感較強，不過，好在配置上并沒有缺席倒車影像、車載淨化等配置，反觀缤越的做工用料要明顯甩開缤智一大截，全新的12.3英寸懸浮式中控屏、雙拼色的方向盤、矩形簡潔的空調出風口、副駕駛處啞光金屬拉絲面闆，讓整車呈現出非常現代科技化的造型，而在中控區域，遊艇式的換擋擋杆更加精巧，電子手刹與其它功能呈一字排開，設計更現代。
在動力上，2022款的缤智與頂配的缤越實際成交價都在11萬元左右，然而在動力上，缤智給的是1.5升自吸發動機，最大馬力131匹，峰值扭矩155牛每米，比對的是CVT變速箱，而缤越則是1.5T發動機，最大馬力177匹，經過實際駕駛，兩台車呈現出截然不同的行駛風格，無論缤智的外觀如何運動，但自吸發動機在當今難現本田的運動基因，11秒多破百的加速絲毫帶來不了激情的體驗，而較高的離地間隙與底盤舒适性也有待提高，車速一旦上了70公裡每小時，發動機噪聲以及風噪胎噪都會明顯地傳入車體内，不過日常代步時，本田缤智絕對是稱職的車型，後期維護保養以及油耗水準上也很有優勢，但實際操縱與行駛運動上還得看吉利缤越。
缤越的這款發動機實測零百加速8.3秒，雙離合變速箱換擋沒有頓挫感，其調校水準已經完全媲美合資廠商，即便是中低速行駛狀态也是一款非常好開的車，稍顯遺憾的是，這台1.5T發動機依然使用的是三缸機，放在紙面上，許多消費者并不看好，更何況是國産廠商推出的。
結語：開完本田缤智，兩個月後再開吉利缤越，車主表示差距明顯。對于大多數本田粉而言，新款的缤智在保留了之前産品力上做了一套黑化的運動外觀，算得上是官方的外形改裝，但其産品力與内飾做工、配置已完全被吉利缤越甩開一大截，更高規格的發動機、更多的配置與更好的做工用料，讓吉利缤越一舉追到銷量榜單前列，抛去品牌的加持，缤越已經在産品力上超越了缤智。