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文|墨寒雪
編輯|墨寒雪
本文叙述的内容皆有可靠資訊來源，已放置到文章結尾
【前言】
“所有人都不看好你，但偏偏隻有你最争氣！”最近網絡上這句話非常火，但我卻覺得用來形容我們中國的發展是最貼切的。
大陸可以說是發展的最晚，但卻是目前發展的最好的，特别是大陸發動機的研發，可以說是“逆風翻盤”……
之前簡直就是憋屈的不能再憋屈了，可現在不僅打破了壟斷，還創下了世界紀錄！
大陸發動機都經曆了哪些憋屈的事情呢？又是如何成功逆襲的呢？
【中國發動機的“憋屈史”】
俗話說的好：“三十年河東，三十年河西！”沒有什麼會是一成不變的，也沒有誰會一直停步不前的。
我們中國這些年不論是在科技上，還是在軍事上，都在歐美那些國家的監視中，稍有不慎就會遭到他們的制裁，原因無他，隻因為我們發展的實在是太快、太好！
其中最值得一提的就是我們中國發動機的發展曆史，可謂是一部波瀾壯闊的史詩，它見證了中國工業從起步到騰飛的巨大變遷。
早期的時候，我們中國的發動機技術相對落後，主要還是要依賴進口，而這種依賴不僅展現在技術層面，更在于市場準入和國際合作等方面。
也正是因為這種依賴，我們在某些時刻遭受了其他國家的白眼和制裁，當時的我們别無他法，隻能面對現實。
要知道，發動機的進口依賴，可是使得我們中國在關鍵技術上受制于人，特别是當全球市場需求變化或貿易政策調整時，我們的産業往往處于被動地位。
一些國家更是趁火打劫，利用技術優勢來對我們中國實施制裁，限制高端技術的出口……
正所謂“哪裡有壓迫，哪裡就有反抗！”正是這些困境激發了我們自主創新的決心，是以大陸開始加大研發投入，努力提升核心技術水準。
隻是一切幾乎就好像是從零開始的，我們面臨着多重技術瓶頸，還有裝置不足的多重困難。
但最終，我們還是憑借着廣大科技工作者的不懈努力和創新精神，逐漸突破了技術難關，實作了發動機技術的國産化。
進入21世紀後，大陸發動機制造業就迎來了高速發展的黃金時期，國家也加大對發動機産業的扶持力度，進而導緻中國發動機技術不斷創新，性能穩步提升，逐漸在國際市場上嶄露頭角。
特别值得一提的是，近年來，中國在新能源汽車發動機領域取得了顯著成就。
随着環保意識的提高和新能源技術的快速發展，中國的新能源汽車發動機已經成為行業内的佼佼者，不僅在國内市場占據主導地位，還出口到海外市場，赢得了廣泛贊譽。
除此之外，中國發動機制造業還在不斷拓寬應用領域，從傳統的汽車、船舶、航空等領域，到新興的農業機械、工程機械等領域，中國發動機都發揮着舉足輕重的作用。
從以上就可以看出來，我們中國發動機的“憋屈史”主要指的是在航空發動機領域，長期依賴國外技術和産品，以及在民用航空發動機領域的自主研發起步較晚。
到80年代中期至90年代末期的時候，我們國家就開始以自主研發為主，代表型号有渦噴14型發動機和渦扇-10系列發動機。
近年來，随着技術的提升和國際水準的追平，大陸航空發動機産業更是取得了較大的進步。
特别是在2024年，有關中國發動機打破壟斷并創下世界紀錄的報道可以說是震懾了全世界，顯示了中國在航空發動機領域的快速發展……
【中國高超音速發動機，突破了美國研究的瓶頸】
之是以說我們中國發動機震懾了全世界，是因為在某些方面我們不僅僅是打破壟斷那麼簡單，我們還突破了美國研究的瓶頸，甚至已經超越了他們。
首先要介紹的就是我們中國科學院力學研究所研發的“站立式斜爆轟沖壓發動機”，這可是被認為是航空史上的裡程碑，這種發動機的成功研發标志着中國在高超音速技術上取得了重大突破。
除此之外，還有中國研發的高超音速噴氣發動機能夠達到十幾倍音速，這一成就被比喻為人類首次駕飛機升空的意義。
對于大陸這樣的大事件，美國也在時刻關注着，美國情報網報道稱：中國至少有6萬專家正在研發高超音速發動機，這表明中國在該領域的投入和努力非常大。
與此同時，美國媒體還強調中國在高超音速飛行器組合引擎世界首創方面的進展，這進一步證明了中國在這一技術領域的領先地位。
要不然高傲的美國也不會低下自己寶貴的額頭，來承認我們國家确确實實的突破了他們國家的研究瓶頸……
【比亞迪成功研發出熱效率達到43.03%的骁雲發動機，創下世界紀錄】
不光是航空發動機，就連汽車發動機我們現在也是“遙遙領先”的地位，畢竟熟能生巧嘛，隻要讓我們中國摸到了門道，那舉一反三，繼續突破還是完全沒有問題的。
有消息稱：比亞迪成功研發出熱效率達到43.03%的骁雲發動機，确實創下了世界紀錄。
要知道，比亞迪的骁雲1.5L高效發動機，熱效率可是能夠達到43.03%，這一資料不僅在多個來源中被提及，而且還獲得了“能效之星”的稱号。
這款發動機還以其超低油耗和極高的熱效率為特點，被認為是全球量産汽油發動機中最高熱效率的冠軍。
值得注意的是，這一成就并非孤立無援，因為有其他品牌和技術也在追求類似的目标……
東風的一款馬赫1.5T混合發動機，其熱效率也達到了45.18%，這樣的資料，值得所有人的歡呼！
雖然在汽車行業中，不同品牌之間存在着激烈的競争關系，尤其是在提升熱效率方面，可不得不承認的是，正是因為有着良性競争關系，是以我們才能發展的如此迅速。
【打破歐美壟斷、創下世界紀錄】
别看美國一會制裁我們這個，一會壟斷我們那個的，他們的一系列打擊都是在激發我們無限的可能和戰鬥力……
如今我們中國已經在多個領域的發動機技術上取得了顯著的進展和突破，這些成就不僅打破了歐美國家的技術壟斷，還創下了一些世界紀錄。
首當其沖的就是，我們中國成功開發出世界一流的柴油機，這标志着中國在高效能發動機領域達到了國際先進水準，打破了以往依賴進口的局面。
還有清華大學航天航空學院，更是自主研發了新型空天發動機，并且還在飛行示範試驗中成功點火，這一成就無疑是顯示出中國在新型空天動力領域的領先地位。
在我們航空發動機核心部件方面，中國企業也取得了重大突破，成功打破了美國的技術壟斷。
這些成就不僅提升了中國在全球航空市場中的競争力，也為C919等國産飛機的研制提供了強有力的技術支援。
就連濰柴動力的發動機熱效率也突破了51%，再次重新整理了世界紀錄，還有國産天然氣發動機的本體熱效率，也超過了全球平均水準，創下了新的世界紀錄。
還有我們，這是一款完全由中國自主研發的飛機發動機，具有世界先進水準。
除此之外，我們中國還在超燃沖壓發動機、單晶葉片核心技術等方面取得了突破，這些成就進一步證明了中國在全球工業領域的上司地位。
這些技術突破和紀錄創造，不僅展示了中國在發動機技術領域的強大實力，也為中國的科技發展和工業更新提供了堅實的基礎……
看着這一項項的成就和榮耀，我相信無數中國人都會感到無比驕傲的，特别是再回想起當初的憋屈曆史，就更加覺得揚眉吐氣！
【結語】
大陸發動機在近年來，不僅成功打破了歐美的技術壟斷，還創下了多項世界紀錄，這無疑是讓我們感到驕傲的。
回顧過去那些遭受白眼的時光，我們并不覺得屈辱，反而還要慶幸他們的看低，才讓我們如今的逆襲顯得如此漂亮！
同時，我們也為中國發動機取得的輝煌成就感到自豪，并對中國發動機的發展充滿信心。
我們有理由相信，在廣大科技工作者的共同努力下，中國發動機将繼續書寫新的輝煌篇章！
資訊來源
央視财經在2017年10月24日《中國企業打破美國壟斷，造出航空發動機核心部件》的報道
光明網在2024年1月30日《尹澤勇：四十年鑄就“中國心髒”，半世紀挺起空天脊梁》的報道
#頭條創作挑戰賽#