不知大家有沒有發現，如今的微型車領域，已是被純電動汽車占據了絕大部分市場佔有率。不信咱們就看看2022年1月的銷量資料，位列在榜單前列的車型，可是一水兒的新能源車型。要說緣由無非就是三點，一是整體成本效益很高、二是電車用于日常代步友善又省錢，三就是各大主流車企的确也推出了不少，質價比高于同級合資油車的純電車供大家選擇。
例如宏光MINIEV、小螞蟻、歐拉黑/白貓等，均是熱門之選。但比較離奇的是，作為當紅車型的歐拉黑貓和白貓，卻在前幾天突然官宣停止接受新訂單，歐拉工廠在生産完手裡的訂單後，也不再繼續生産歐拉黑貓、白貓這兩款車。意思就是，這兩台給歐拉汽車立足于市場并打下牢靠基礎的“哼哈二将”，将正式停産了。
對于歐拉黑貓、白貓停産一事，我個人還是覺得比較惋惜，因為它倆的銷量本就并不差，甚至都占據了歐拉品牌60%左右的累計銷量占比。而且在顔值、代步便利性和使用體驗等方面，黑貓、白貓的表現也可圈可點。但是呢，畢竟品牌也有自己長遠的規劃和發展方向，如果這時候存在一些不太契合自身發展的車型，那可能就不得不考慮忍痛割愛了。
但話又說回來，歐拉黑貓、白貓的停産對它的競品車型來說或許是件好事。畢竟蛋糕總有人來分食，如果一個人分得了一塊很大的蛋糕，結果他又将這塊蛋糕給放了回去，那你說，其他的分食者是不是就能分得更多呢？
比如歐拉黑貓、白貓身處的7萬級純電車市場，若後續大家再想選擇同類産品時，可能關注的車型更多都會是奇瑞小螞蟻、零跑T03和寶駿KiWi EV吧。因為從價格來看，這三款車都和白貓、黑貓屬于同價位區間，車型定位上也都是微型車+主打通勤。
剛好，它們在續航裡程、整體配置和質感這塊，相比門檻更低的宏光MINIEV、QQ冰淇淋等車型又高出了一個次元，對于更注重精緻感和續航的消費者們來說，咱們提到的這幾款7萬級電車，顯然更能赢得這類使用者的喜愛。
這當中的KiWi EV，要說實用性吧，它的300km級續航、智能用車和四座布局，也都可圈可點。其次，站在顔值角度來看，KiWi EV的辨識度在同級中的吸引力也不見得會遜色于歐拉黑貓、白貓。
尤其是針對年輕消費群體，KiWi EV的“個性至上”等标簽，相比小螞蟻、零跑T03更偏“代步工具”的定位來說，其實它也更迎合了大家想買台“大玩具”的購車需求。畢竟預算到了七八萬，大家考慮的不隻是單純的代步，對用車體驗也會提出更多要求。
總之，橫評來看，關于歐拉黑貓、白貓這次的“鲸落萬物生”，我想，對于它的幾大競品車型來說，是個挺好的機會，還是不用付出成本的那種。是以說，如果在繼歐拉黑貓、白貓停産後，大家手握7萬級預算，會選擇哪款呢？