自2021年8月份起，重卡市場已經連續5個月沒有超過6萬輛了，低迷了半年的重卡市場在2022年能否如願扭轉頹勢呢？
1月重卡銷9.54萬輛 環比增長66%
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，大陸卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.38萬輛，環比去年12月增長1%，同比下降26%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售9.54萬輛，同比下降48%，雖然未能收獲“開門紅”，但9.54萬輛的銷量較去年12月份環比大增了66%，時隔半年，重卡市場月銷量再次回歸接近10萬輛的水準，非常難得。
縱觀近五年1月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在2018年、2020年及2021年三年開局都實作增長，且增幅均不低，也正因為如此，連續兩年1月份實作增長，2021年1月份重卡銷量達到史上最高的18.34萬輛水準，2022年1月份重卡市場未能實作增長也是意料之中。單從數字上看，除了2021年1月份的超級表現，最近幾年1月份重卡市場表現相差不大，2022年1月份9.54萬輛的銷量算是一個中規中矩的表現。
客觀來看，由于近段時間重卡市場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，1月份開票銷量與終端銷量出入較大，第一商用車網分析認為，9.54萬輛的銷量實際上有一部分是經銷商為應對接下來的傳統銷售旺季準備的管道備貨，市場已經“有備無患”了，旺季會如約而至嗎？
三家企業銷量破萬 大運以42輛優勢摘月榜第六
2022年1月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（機關：輛）
上表可見，2022年1月重卡市場同比下降48%，降幅較2021年12月（-47%）略有擴大，約比去年1月份少銷售8.8萬輛。1月份，重卡市場有重汽、解放和東風三家企業銷量破萬輛，月銷萬輛企業數與去年12月持平，排名前兩位的重汽和解放銷量均超2萬輛，分别達到2.77萬輛和2.58萬輛，要知道，重卡市場已經5個月沒有企業銷量超過2萬輛了。1月份，銷量前十企業合計份額達到98.57%，排名前五企業合計份額就達到88.88%，行業前五合計份額接近90%，開局表現非常強勢。
從增幅來看，1月份銷量前十企業1增9降，由于去年各家企業表現太過優異，2022年1月份絕大部分重卡企業出現下滑，且降幅多達到兩位數，但也有多家企業降幅低于市場整體的48%，跑赢市場“大盤”。
從行業格局看，2022年1月份重卡市場行業前十與去年年終前十成員完全一緻，排名略有出入。其中“上位”最快的是2021年終排行第8位的大運重卡，大運在2022年1月份以2549輛的表現搶得月榜第6位，值得一提的是，大運1月份銷量僅比排名第7位的上汽紅岩多了42輛，重卡行業的激烈競争也由此可見一斑。
1月份，重卡市場交出接近10萬輛的成績單，雖未能收獲開門紅但在持續低迷了半年多的市場能有此表現已相當不容易。接下來，由于去年年初，尤其是3、4兩月重卡市場有極高的“同期銷量”，未來幾月要實作增長都不容易。2022年重卡市場的“首勝”會在幾月呢？