作者| 千重山
圖檔| 網絡
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汽車行業向着電氣化高歌猛進的路上似乎和數位産品的關系越來越緊密，而這不僅僅展現在産品本身，就連命名方式都開始“有内味兒了”。但即便命名方式讓人一頭霧水，也沒有影響宋Pro DM-i與宋Plus DM-i在消費者心中的熱度。
▲宋Plus DM-i
PRO是professional”的縮寫，可以了解為“專業的”、“職業的”，實況足球愛好者在與“Pro Evolution Soccer”系列快樂成長的同時認識了這個單詞。而我們對“Plus”這個單詞“不止于大”的了解，完全就是源自iPhone。
▲宋Pro DM-i
“Plus”與“PRO”這種适用于更新版車型的命名同樣向消費者傳達出一種“更多”、“更大”、“更專業”的感受。而在比亞迪宋身上，這兩個名字又意味着什麼呢？兩款車型究竟怎麼選才合适？咱們一起來研究研究。
什麼是“DM-i”？
身邊已經把買車提上日程的朋友也會誤讀“DM-i”的概念，以為他們是純電車型，由于進入市場稍晚，很多人對“插混”的概念不是很清晰。簡單說來，“DM-i”就是一輛車上既有電動機又有發動機，優勢是既能像電車一樣用着省開着爽，還沒有電動車的續航焦慮。
比亞迪的這套“DM-i”已經更新到第四代，DM-i以骁雲－插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術。
它以刀片電池和大功率電機為基礎，驅動車輛主要靠電機，而内燃機的作用主要是帶動發電機發電，它隻在特定情況下，才會适時直接介入車輛的驅動。對使用者而言，又快又省，沒有旅程焦慮，能享受新能源車型稅費等優惠政策的同時，售價相比傳統燃油車也并不算高，這也是比亞迪DM-i系列車型在市場上備受追捧的原因。
過去的2021年，比亞迪宋Pro/PLUS DM-i兩款車型累計銷售78973輛，如果不是晶片導緻的産能不足，這一數字還會提高。由于宋Pro DM-i去年12月末才遲遲登場，即便預售首日累計訂單量達18116輛，去年的銷量大頭還是由更早上市的宋Plus DM-i貢獻，而宋Plus DM-i一度因為過長的提車周期引發使用者抱怨而頻頻緻歉。
設計細節有差異 尺寸空間略有不同
外形方面，兩款車型頗有一種“雙兔傍地走”的感覺。比較明顯的差別是宋Pro DM-i前臉中網采用橫向高亮鍍鉻裝飾，而宋Plus DM-i中網則采用網格設計，遠看沒啥特别，但走近就能發現這種設計更細緻耐看，從視覺效果上提升身價。
▲宋Pro DM-i（上）與宋Plus DM-i（下）
兩款車型的車身側面線條相近，哪怕是放在一起，肉眼也難找出太多差别。不過比如玻璃形狀、D柱造型、輪毂樣式等細節還是有所不同，同樣是更貴的宋Plus DM-i看上去更進階一點。
車身資料也是宋Plus DM-i更具優勢，但在車身高度方面，反倒是宋Pro DM-i更高一點，這也意味着後排頭部空間更寬裕一些。追求“轎跑”造型的宋Plus DM-i犧牲了一點點頭部空間，帶來的車身長高比讓視覺感受層面得到了提升。
兩款車型尾部同樣采用一體式尾燈，但設計略有差別，線條與凹凸起伏方面同樣了區分，仍能看出血統上的相似，宋Plus DM-i的設計更為飽滿。
内飾設計層面，如果刨除配色帶來的感受差異，其實兩款車型并沒有明顯差別，更貴的宋Plus DM-i讓人覺得細節更精緻那麼一點點，不過也隻是一點點而已。
動力系統一脈相承 駕控感受相差不大
動力方面，兩款車型差距同樣算不上大，都采用E-CVT變速箱。除了宋Plus DM-i的四驅車型采用1.5T發動機動力資料略好之外，其他車型都配備1.5L自然吸氣發動機，因為同樣是DM-i插混系統，動力資料也一脈相承。
“電力系統”同樣是這個風格，宋Plus DM-i的四驅車型除了在純電續航一項略微落後，其他資料獨領風騷。其他車型由于配置相同，資料表現同樣别無二緻。
而在操控感受層面，采訪了之前試駕過這兩款車的同僚，他回憶了半天之後表示差别好像不大，似乎感覺宋Plus DM-i的駕控感和NVH都做得更好一點點，不過因為沒有嚴格進行場地測試，這些感受也都有點不嚴謹。不過從資料和似是而非的主觀感受結合，我們同樣可以得出一個兩款車型駕控差别不大的傾向。
配置對比 宋PLUS DM-i 入門款更具成本效益
如果我們以兩款車型兩驅頂配做對比，你會發現宋PLUS DM-i 110KM 兩驅旗艦 PLUS（指導價17.76萬）在配置上有着更大的液晶儀表與中控螢幕；多了轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、後排隐私玻璃、前排多層隔音玻璃、雙區空調、數字鑰匙。
兩款車都有車内氛圍燈，宋PLUS DM-i是多色，宋Pro DM-i隻是單色。超音波雷達數量宋PLUS DM-i是8個，宋Pro DM-i隻有6個。
宋Pro DM-i 110KM 旗艦型Pro（指導價16.56萬）獨有的配置有：540°全景影像、雪地模式、SD卡槽。兩款車型1.2萬元的差價帶來的配置差異不算少，但也都不是不可或缺的項目。
如果我們以兩款入門車型對比，宋PLUS DM-i 51KM 兩驅尊貴型（廠商指導價15.46萬元）配置更豐富，相比宋Pro DM-i 51KM 豪華型（廠商指導價14.06萬元）多了：側安全氣簾、前駐車雷達、360°全景影像、可開啟全景天窗、車頂行李架、帶記憶功能的電動後尾門、内置行車記錄儀、主駕駛座椅電動調、自适應遠近光、轉向輔助燈、車内氛圍燈、外後視鏡自動折疊、後排隐私玻璃、前排隔音玻璃、雙區空調、數字鑰匙。
兩車都有的配置方面，宋PLUS DM-i 51KM 兩驅尊貴型中控螢幕更大；揚聲器數量9個，比宋Pro DM-i 51KM 豪華型多了5個；攝像頭數量5個，比宋Pro DM-i 51KM 豪華型多了4個；超音波雷達8個，比宋Pro DM-i 51KM 豪華型多了4個。
宋Pro DM-i 51KM 豪華型獨有雪地模式、道路救援服務。
兩款入門級車型指導價相差1.4萬，從配置和略大一點的車身尺寸來看，宋PLUS DM-i 反倒成本效益更高一些。
答答點評
對比下來之後，我們可以發現，無論是PRO還是PLUS，兩款車型本質都是比亞迪引以為傲的DM-i技術，上市更早價格更高的宋PLUS DM-i在品質和細節上高了半格，不過和上市不久的宋Pro DM-i之間的差距并不像雷克薩斯與豐田那樣大，當然差價也沒那麼多。
宋Pro DM-i廠商指導價14.06-16.56萬元，宋Plus DM-i廠商指導價15.46萬-20.76萬元，兩款車型各個配置差價1萬多。這個價格其實足夠讓人糾結，尤其是分期購車，這一萬元平攤到每個月還款其實相差不多。
對于預算略少一點的朋友，兩款車都對比之後也許會更傾向上市不久的宋Pro DM-i，因為逐一對比下來其實它和宋Plus DM-i的差距看上去并不大，整體成本效益更好一點。但對于願意為高一點點的品質付多一點點錢的朋友而言，宋Plus DM-i确實是不錯的選擇。
不過最終影響購買決策的，除了價格還有提車周期，DM-i車型的傳遞對比亞迪而言算是甜蜜的煩惱，對使用者而言，則多了選擇的糾結。