作者| 千重山
图片| 网络
编辑| Orange
汽车行业向着电气化高歌猛进的路上似乎和数码产品的关系越来越紧密，而这不仅仅体现在产品本身，就连命名方式都开始“有内味儿了”。但即便命名方式让人一头雾水，也没有影响宋Pro DM-i与宋Plus DM-i在消费者心中的热度。
▲宋Plus DM-i
PRO是professional”的缩写，可以理解为“专业的”、“职业的”，实况足球爱好者在与“Pro Evolution Soccer”系列快乐成长的同时认识了这个单词。而我们对“Plus”这个单词“不止于大”的理解，完全就是源自iPhone。
▲宋Pro DM-i
“Plus”与“PRO”这种适用于升级版车型的命名同样向消费者传达出一种“更多”、“更大”、“更专业”的感受。而在比亚迪宋身上，这两个名字又意味着什么呢？两款车型究竟怎么选才合适？咱们一起来研究研究。
什么是“DM-i”？
身边已经把买车提上日程的朋友也会误读“DM-i”的概念，以为他们是纯电车型，由于进入市场稍晚，很多人对“插混”的概念不是很清晰。简单说来，“DM-i”就是一辆车上既有电动机又有发动机，优势是既能像电车一样用着省开着爽，还没有电动车的续航焦虑。
比亚迪的这套“DM-i”已经升级到第四代，DM-i以骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。
它以刀片电池和大功率电机为基础，驱动车辆主要靠电机，而内燃机的作用主要是带动发电机发电，它只在特定情况下，才会适时直接介入车辆的驱动。对用户而言，又快又省，没有旅程焦虑，能享受新能源车型税费等优惠政策的同时，售价相比传统燃油车也并不算高，这也是比亚迪DM-i系列车型在市场上备受追捧的原因。
过去的2021年，比亚迪宋Pro/PLUS DM-i两款车型累计销售78973辆，如果不是芯片导致的产能不足，这一数字还会提高。由于宋Pro DM-i去年12月末才迟迟登场，即便预售首日累计订单量达18116辆，去年的销量大头还是由更早上市的宋Plus DM-i贡献，而宋Plus DM-i一度因为过长的提车周期引发用户抱怨而频频致歉。
设计细节有差异 尺寸空间略有不同
外形方面，两款车型颇有一种“双兔傍地走”的感觉。比较明显的区别是宋Pro DM-i前脸中网采用横向高亮镀铬装饰，而宋Plus DM-i中网则采用网格设计，远看没啥特别，但走近就能发现这种设计更细致耐看，从视觉效果上提升身价。
▲宋Pro DM-i（上）与宋Plus DM-i（下）
两款车型的车身侧面线条相近，哪怕是放在一起，肉眼也难找出太多差别。不过比如玻璃形状、D柱造型、轮毂样式等细节还是有所不同，同样是更贵的宋Plus DM-i看上去更高级一点。
车身数据也是宋Plus DM-i更具优势，但在车身高度方面，反倒是宋Pro DM-i更高一点，这也意味着后排头部空间更宽裕一些。追求“轿跑”造型的宋Plus DM-i牺牲了一点点头部空间，带来的车身长高比让视觉感受层面得到了提升。
两款车型尾部同样采用一体式尾灯，但设计略有区别，线条与凹凸起伏方面同样了区分，仍能看出血统上的相似，宋Plus DM-i的设计更为饱满。
内饰设计层面，如果刨除配色带来的感受差异，其实两款车型并没有明显区别，更贵的宋Plus DM-i让人觉得细节更精致那么一点点，不过也只是一点点而已。
动力系统一脉相承 驾控感受相差不大
动力方面，两款车型差距同样算不上大，都采用E-CVT变速箱。除了宋Plus DM-i的四驱车型采用1.5T发动机动力数据略好之外，其他车型都配备1.5L自然吸气发动机，因为同样是DM-i插混系统，动力数据也一脉相承。
“电力系统”同样是这个风格，宋Plus DM-i的四驱车型除了在纯电续航一项略微落后，其他数据独领风骚。其他车型由于配置相同，数据表现同样别无二致。
而在操控感受层面，采访了之前试驾过这两款车的同事，他回忆了半天之后表示差别好像不大，似乎感觉宋Plus DM-i的驾控感和NVH都做得更好一点点，不过因为没有严格进行场地测试，这些感受也都有点不严谨。不过从数据和似是而非的主观感受结合，我们同样可以得出一个两款车型驾控差别不大的倾向。
配置对比 宋PLUS DM-i 入门款更具性价比
如果我们以两款车型两驱顶配做对比，你会发现宋PLUS DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS（指导价17.76万）在配置上有着更大的液晶仪表与中控屏幕；多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、双区空调、数字钥匙。
两款车都有车内氛围灯，宋PLUS DM-i是多色，宋Pro DM-i只是单色。超声波雷达数量宋PLUS DM-i是8个，宋Pro DM-i只有6个。
宋Pro DM-i 110KM 旗舰型Pro（指导价16.56万）独有的配置有：540°全景影像、雪地模式、SD卡槽。两款车型1.2万元的差价带来的配置差异不算少，但也都不是不可或缺的项目。
如果我们以两款入门车型对比，宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊贵型（厂商指导价15.46万元）配置更丰富，相比宋Pro DM-i 51KM 豪华型（厂商指导价14.06万元）多了：侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、带记忆功能的电动后尾门、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调、自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜自动折叠、后排隐私玻璃、前排隔音玻璃、双区空调、数字钥匙。
两车都有的配置方面，宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊贵型中控屏幕更大；扬声器数量9个，比宋Pro DM-i 51KM 豪华型多了5个；摄像头数量5个，比宋Pro DM-i 51KM 豪华型多了4个；超声波雷达8个，比宋Pro DM-i 51KM 豪华型多了4个。
宋Pro DM-i 51KM 豪华型独有雪地模式、道路救援服务。
两款入门级车型指导价相差1.4万，从配置和略大一点的车身尺寸来看，宋PLUS DM-i 反倒性价比更高一些。
答答点评
对比下来之后，我们可以发现，无论是PRO还是PLUS，两款车型本质都是比亚迪引以为傲的DM-i技术，上市更早价格更高的宋PLUS DM-i在品质和细节上高了半格，不过和上市不久的宋Pro DM-i之间的差距并不像雷克萨斯与丰田那样大，当然差价也没那么多。
宋Pro DM-i厂商指导价14.06-16.56万元，宋Plus DM-i厂商指导价15.46万-20.76万元，两款车型各个配置差价1万多。这个价格其实足够让人纠结，尤其是分期购车，这一万元平摊到每个月还款其实相差不多。
对于预算略少一点的朋友，两款车都对比之后也许会更倾向上市不久的宋Pro DM-i，因为逐一对比下来其实它和宋Plus DM-i的差距看上去并不大，整体性价比更好一点。但对于愿意为高一点点的品质付多一点点钱的朋友而言，宋Plus DM-i确实是不错的选择。
不过最终影响购买决策的，除了价格还有提车周期，DM-i车型的交付对比亚迪而言算是甜蜜的烦恼，对用户而言，则多了选择的纠结。