好的産品必須經過嚴謹的測試、優化，才能在複雜多變的營運環境中經受考驗，大運V9氫燃料牽引車也不例外。同樣如此。
大運V9氫燃料牽引車從科學嚴謹的設計到細緻入微的評審，從ESC系統标定試驗到高溫、高寒标定測試，鑄就了經得住考驗的産品品質。
此次高寒标定測試由公司與燃料電池發動機廠家聯合進行，測試地點選擇在冬季溫度達到零下25℃的河北省張家口市，主要對車輛的整體運作性能、燃料電池發動機低溫啟動和運作狀态、動力電池低溫啟動和溫升速率以及駕駛室暖風系統采暖效果進行标定測試。
晚上十點，溫度達到了零下20℃，我們來到測試地點和燃料電池發動機廠家的标定工程師碰頭，準備對晚上的測試内容再次進行溝通确認。經過近一小時的讨論，測試内容完成确認，此時溫度已經是零下25℃了。我們立即出發，開始了當晚的标定測試工作。
這次标定測試大約持續了兩小時，由于需要持續監測暖風系統出風溫度，空調暖風一直運作，駕駛室内溫度達到了30℃。同行的标定工程師嘴裡念叨着，“這麼冷的天氣，車裡溫度竟然還能達到這麼高！這車測試下來各方面性能都不賴，運作還這麼穩定，這次的測試可比之前測試其他廠家的車順利多了”，說着将那厚重的羽絨服脫了下去。
經過為期一周的标定測試，大運V9氫燃料牽引車成功經受住了零下25℃嚴寒的考驗。标定測試期間，車輛運作穩定，燃料電池發動機和動力電池在低溫下的工作性能非常優異。
“從來沒有過這麼順利、暖和的高寒标定測試”，同行标定工程師的發出感慨。至此，大運V9氫燃料牽引車高寒标定測試圓滿結束。