人才大戰愈演愈烈，新勢力企業開啟“砸錢”模式。
全文共2478字，閱讀大約需要5分鐘。
小鵬汽車又一次刷爆了朋友圈。
這一次，小鵬靠的是“真金白銀”而震驚全網。根據钛媒體的統計，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地以4.35億薪酬排在了中國高科技公司高管個人年薪排行榜中的第一位。
4.35億，差不多達到了當初曾經引起熱議的聯想CEO楊元慶1.67億元年薪的三倍，超過了騰訊、京東、阿裡的一衆CEO。
在造車新勢力内部，小鵬汽車總裁顧宏地的個人薪酬也遠超同行，比同在榜上的理想汽車總裁沈亞楠（0.36億元）、理想汽車CFO李鐵（0.26億）加一起還要高出數倍。
很多網友表示：“超過我對金錢的認知”。“原來王健林說的1個億是小目标是真的”。
小鵬汽車在2021年全年總傳遞量達到98155台，為2020年的3.6倍，是造車新勢力的銷量冠軍。這樣的成績自然是非常不錯，但據小鵬汽車去年的财報，公司2020年利潤為-27.31億元，且相比于蔚來、理想兩兄弟，虧損額度更大。
一方面是銷量高速增長，另一方面是虧損加大，小鵬汽車曾公開表示原因是小鵬的研發投入占比太高。據透露，2020年小鵬汽車的研發投入達到了17.26億元。但随着如今CEO的薪資公開，也有網友質疑是否高層的薪資開得太高了？
對此，小鵬汽車也緊急回應，“顧宏地的4億多年薪，并非全部是現金，還包括股權和期權。這次4億多年薪中，超過90%是幾年累計的股權激勵總和。”
是以，小鵬汽車CEO顧宏地的年薪其實存在媒體的誤讀，對外公開的薪資裡，90%以上為多年累積的股權激勵，并非一年中的收入，而是幾年累計的股權激勵總和。由于公司的估值在上市前後有極大提升，股權價值也是以上漲。
資料顯示，小鵬汽車自2020年中在美國上市，至今累計漲幅超167%，最新股價為40.06美元每股，市值約343億美元，約合2200億元人民币。
在顧宏地成為中國高科技公司“最貴打勞工“的背後，折射出了中國各大造車勢力的人才大戰中的對應政策。其最核心的就是“股權激勵留人”和“高薪留人”。
畢竟，在最新熱播的諜戰劇《對手》中，郭京飛扮演的“油鹽醬醋版”間諜李唐也曾吐露心聲：“殺人放火我都不在乎，但要是沒錢，踩死一隻螞蟻我都不願意。”
股權激勵留人
2020年6月，小鵬汽車董事會采納了一項股權激勵計劃，也被稱作2019年股權激勵計劃。該計劃自2020年6月28日起生效，有效期為10年。激勵對象為由計劃管理人所認定的合格員工及董事，激勵工具包括限制性股份、限制性股份機關、股息等價物、股份增值權以及股份支付。小鵬汽車用作股權激勵的股份數目最終确定為6040萬股，約為當期在外流通股份總數的4%。
公開資訊顯示，顧宏地現任小鵬汽車副董事長兼總裁。顧擁有耶魯大學的工商管理碩士學位，華盛頓大學醫學院的生化博士學位和俄勒岡大學的化學學士學位，是典型的華爾街精英人士。
2004年4月，顧宏地加入摩根大通。2007年4月，升任董事總經理，擔任摩根大通亞太區投行主席和摩根大通全球戰略咨詢委員會委員。其間，曾多次為北美、歐洲和亞洲的知名公司主導過大量跨國并購交易，曾深度參與小米、攜程、百度、盛大集團等領軍企業的資本融資、并購或企業重組交易。
2017年，顧宏地接受了何小鵬的邀請正式加入小鵬汽車擔任總裁。目前，小鵬汽車已經在港股、美股兩大市場站穩腳跟，今年又成功進入深港通管道，這其中，自然少不了這位主持公司戰略、财務、投融資及全球化工作的總裁的多方運作。
值得注意的是，小鵬汽車的股權激勵不僅僅針對企業高層，對企業中層甚至是普通員工都适用。
根據小鵬汽車此前港股上市前披露的招股書顯示，截至當時僅已授予員工（除去上市後擔任董事）且未歸屬的相關股票為4321.85萬股，歸屬價為0元，歸屬期為4年，合計共涉員工2733人。這也意味着，這部分員勞工均可浮盈約405.39萬元，不可謂不是大手筆。
據知情人士透露，小鵬員工根據入職時間、級别不同，持股比例略有不同，如今的小鵬職級達到P6公司會給2000股的股票，比起上市之前的瘋狂熱度有所下降，但依然相當可觀。
就在最近的2022年2月15日，小鵬汽車-W(09868.HK)公布，根據2019年股權激勵計劃再次發行7.4萬股A類普通股以滿足限制性股份機關。
高薪留人
在某招聘平台統計了包含60家招聘中的企業中的汽車工程師崗位，共計723個職位。其中小鵬汽車開出的薪資最高，達到了45萬元，幾乎達到了傳統車企的2-3倍。
在這份資料中，崗位平均薪酬均在25萬以上，包括了小鵬、愛馳億維等網際網路造車勢力及廣汽、北汽等傳統車企，以及寶能汽車等手握大量資金進軍汽車行業的新晉勢力。從圖表中可以看出，造車新勢力的招聘薪資普遍高于傳統車企。
值得注意的是，造車企業的搶人大戰中，銷售崗位人才也成重點的搶奪對象。
在某招聘平台上，蔚來、小鵬、理想、特斯拉四家企業在北京對該崗位給出的薪資分别是20-40k、15-30K、15-20K、9-12K。而在在北京工作1-3年的汽車銷售，平均月薪為8600元；工作3-5年的汽車銷售，平均月薪是12900元。顯然，各家新勢力為銷售崗位提供的薪資要遠高于市場平均水準。
在造車新勢力最為優勢的智能領域，小鵬汽車為争奪AI領域的人才更是不惜痛下血本。
在一份2020年廣州地區校招的薪水排名中，小鵬汽車對應屆畢業生的算法崗給出了30萬的年薪，開發崗則給出了20萬的年薪。從這份榜單中不難看出，小鵬汽車在網際網路人才的招聘中緊跟國内一線網際網路大廠的步伐，基本處于行業頭部水準。
而随着百度、小米等網際網路公司入局汽車，造車新勢力開始了新一輪搶人大戰。據BOSS直聘資料，2021年以來，包括小鵬、蔚來、理想等造車企業招聘崗位數量、求職者關注熱度持續攀升。其中，小鵬汽車的自動駕駛視覺算法資深工程師、自動駕駛軟體進階專家年薪高達60-80萬元。
寫在最後
小鵬汽車高薪CEO刷爆朋友圈的背後，反映出新能源汽車行業發展非常迅猛，不僅成為資本的熱土，讓各方勢力紛紛入局，更導緻相關崗位尤其是核心崗位的人才極度稀缺。
一個基本的邏輯是：高薪讓更優秀人才加入進來，而更優秀的人會制造出更好的産品。
而對于智能網聯汽車領域所需的人才來說，和傳統汽車機械工程師的定義也有所差異。目前，以車聯網、軟體開發、智能駕駛系統、系統內建和控制、算法和人工智能等跨學科的複合型人才最為稀缺。
更多閱讀，歡迎點選
新銳·跨界·互動
用流行文化解讀汽車，帶來全新閱讀體驗
每日車訊現已入駐各大主流媒體平台
微信公衆号、今日頭條、一點資訊、汽車之家車家号
易車易車号、搜狐号、汽車頭條
天天快報、網易新聞、新浪微網誌
日均全平台閱讀量超過1 ,000,000次