比亞迪旗下全新緊湊型SUV——元PLUS，于2022年1月1日正式開啟預售，價格區間預計在13-15.5萬元。該車将會推出5款配置版本，在外觀上采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，整體更加年輕時尚。
新車在智能系統發面可以說直沖頂級标準，包括使用狹長的大燈也做出了獨有特色。尾部采用貫穿式LED燈組。從新車智能系統上來看，全系标配的K歌麥克風、專業DSP音效處理，Dirac音響、多色律動互動式氛圍燈、智能語音系統、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動電站、雲服務等。元PLUS還有ACC自适應巡航、BSD盲區監測、TSR交通标志識别、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警系統等多種智能功能。
新車将搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之比對的電池為磷酸鐵锂刀片電池，并提供430km和510km兩種續航版本，百公裡加速僅7.3秒。
下面，包子要說的問題來了，元PLUS智能系統強大，燈光、氛圍燈等效果強勁，百公裡加速7.3秒，那什麼樣的電池能提供這麼大的電能輸出。按提供車輛版本的510Km來說，這種續航裡程應該是理論情況下續航裡程，那麼冬季的潤滑系統消耗、輪胎氣壓高低的消耗、特殊區域爬坡路段、彎路、甚至東北區域更換雪地胎的消耗，等等。那麼真的是續航裡程510Km麼？
包子是輪胎專業出身，自然要看看這比亞迪元PLUS配套輪胎了。搭配235/55R18規格，從圈口尺寸上看還是不錯的，滿足大規格的要求。但是，有一點包子還是要說點什麼。通過包子上面說的這些問題，元PLUS的市場主要還是山東以南的平原區域，這些區域特點就是路面光滑平坦，且溫度适宜電力系統車輛，以便能夠達到最高續航裡程。
那麼，為何不在選擇輪胎上選用扁平比更小規格的輪胎呢？以便降低輪胎的滾動阻力，再次提高續航裡程。
包子說到最後，還是想說作為東北人的我，希望在東北開着燃油版的元PLUS。
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