比亚迪旗下全新紧凑型SUV——元PLUS，于2022年1月1日正式开启预售，价格区间预计在13-15.5万元。该车将会推出5款配置版本，在外观上采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加年轻时尚。
新车在智能系统发面可以说直冲顶级标准，包括使用狭长的大灯也做出了独有特色。尾部采用贯穿式LED灯组。从新车智能系统上来看，全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。元PLUS还有ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种智能功能。
新车将搭载永磁同步电机，可输出最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m。与之匹配的电池为磷酸铁锂刀片电池，并提供430km和510km两种续航版本，百公里加速仅7.3秒。
下面，包子要说的问题来了，元PLUS智能系统强大，灯光、氛围灯等效果强劲，百公里加速7.3秒，那什么样的电池能提供这么大的电能输出。按提供车辆版本的510Km来说，这种续航里程应该是理论情况下续航里程，那么冬季的润滑系统消耗、轮胎气压高低的消耗、特殊区域爬坡路段、弯路、甚至东北区域更换雪地胎的消耗，等等。那么真的是续航里程510Km么？
包子是轮胎专业出身，自然要看看这比亚迪元PLUS配套轮胎了。搭配235/55R18规格，从圈口尺寸上看还是不错的，满足大规格的要求。但是，有一点包子还是要说点什么。通过包子上面说的这些问题，元PLUS的市场主要还是山东以南的平原区域，这些区域特点就是路面光滑平坦，且温度适宜电力系统车辆，以便能够达到最高续航里程。
那么，为何不在选择轮胎上选用扁平比更小规格的轮胎呢？以便降低轮胎的滚动阻力，再次提高续航里程。
包子说到最后，还是想说作为东北人的我，希望在东北开着燃油版的元PLUS。
以上仅仅代表个人的看法和想法，说得不对之处，请谅解。