不知大家是否記得雷諾有台緊湊型SUV叫科雷嘉，它曾經由東風雷諾國産進行銷售，隻是月均銷量2000台左右的成績，在緊湊型SUV市場表現并不算好。随着東風雷諾退出中國市場後，科雷嘉也自然離我們而去。
科雷嘉
不過在歐洲市場，科雷嘉的銷量卻名列前茅，單月表現甚至一度超過了大衆途觀，在排行榜第二的位置。現款科雷嘉已經在賣了幾年，為了保持競争力，近日雷諾釋出了一台名叫Austral的換代車型預告，它在未來将會成為科雷嘉的繼任者，并計劃将于3月8日正式釋出。
一分鐘看新車:
1. 新車采用了雷諾最新的設計語言
2. 在車身尺寸上無明顯增加
3. 中控螢幕達到了24.3英寸
4. 配備12V輕混系統
雖然Austral覆寫着嚴密的僞裝，但能看出其采用了雷諾最新的家族式設計語言，整體造型與梅甘娜E-Tech較為接近，LOGO也換成了扁平化的設計。
Austral的車身長度将會在4.51米，而現款科雷嘉的長寬高分别為4508/1836/1610mm，軸距僅有2645mm，是以這次換代車型在體型上将不會有太大變化。
梅甘娜E-Tech
内飾方面，Austral同樣延續了梅甘娜E-Tech上的全新設計風格。24.3英寸的大尺寸中控屏向主駕駛傾斜，内飾的細節和用料相比科雷嘉有了巨大進步，整體氛圍營造了不錯的進階感。
新車的車機系統為全新OpenR Link界面，将包含Android Auto和蘋果CarPlay互聯功能，在中央通道還配備了一個可滑動的扶手，實用性更好。
動力方面，目前隻知道Austral将提供1.3T+12V輕混和1.2T+48V輕混可選，兩款發動機均為4氣缸。
而此前國産科雷嘉搭載的是1.2T和2.0L發動機，傳動系統比對可模拟7擋的CVT變速箱，其中2.0L的最大功率為150Ps，扭矩200N·m。
這套新的1.3T+12V輕混動力，同樣用在了雷諾日産CMF-B平台的衍生車型Arkana上，這是一台緊湊型轎跑SUV。
Austral設計圖
其分為了高低功率的140Ps和160Ps，傳動系統比對7擋EDC雙離合變速箱，電池則放置在了後排座椅下方。可見Austral彌補了科雷嘉不能提供更強動力的遺憾。
Austral諜照
科雷嘉作為一台緊湊型SUV，當年售價在13.98-19.48萬，其車身尺寸相比同級的哈弗H6和本田CR-V等車型都要小一圈，但這并不是它賣得不好的主要理由。
Austral内飾細節
因為同平台尺寸更小的日産逍客就是市場佼佼者，月銷量輕松過萬台。可見消費者更看重的是逍客的口碑，而雷諾科雷嘉欠缺的正是服務和售後這一塊。
又比如小型SUV的本田缤智，12.78-17.68萬的售價并不便宜，同級的國産車吉利缤越，頂配隻能買到缤智的入門版本，但它卻能常霸銷冠寶座，是以品牌力才是關鍵。
是以Austral假如能重新來到國内，售價甚至比當年的科雷嘉便宜，但市場留給它的空間也不多了。
因為其車身尺寸無顯著增加、動力沒有絕對優勢、配置也比不過國産品牌。再看看隔壁的雪鐵龍凡爾賽C5 X，中型車的價格隻賣14.37起，Austral的成本效益顯然不足。
Arkana
近年，雷諾在歐洲市場的銷量表現能排到前3名，在國内遇冷隻能說是水土不服，一些先天的東西注定了與國内市場無緣是很難改變的，雷諾作為本土品牌在歐洲受歡迎自然也是應該的。
實際上，雷諾并未完全退出中國市場，其與江淮還有全球車型的合作，還跟吉利聯姻計劃以新的模式重回中國，期待江淮雷諾後續的動向。