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油價迎來“四連漲”
關注油價的網友可能都知道，根據新華社消息，就在2月17日晚24點，油價又要漲了，需要知道的是，此次上調已經是2022年元旦以來的第四次上調。
有一說一，“四連漲”的油價着實讓不少燃油車網友猝不及防，并且從以往規律來看，這個價格隻要漲上去了，那想要下來可就難了。
此外，根據央視2月16日報道，今年1月份海南新能源汽車迎來大爆發，新增新能源汽車9273輛，同比增長高達571%，增速更是位居全國第一。
如此看來，在目前市場，燃油車真的已經失寵了，隻有新能源汽車才是真正的未來。
那麼在如今的新能源汽車行業，又有哪些品牌值得我們關注呢？首屈一指的自然當屬有着“自研狂魔”之稱的國産新能源汽車品牌比亞迪了。
比亞迪新車：充電10分鐘，續航100公裡
雖然根據市場調研機構CleanTechnica公布的2021年新能源汽車銷量排行榜顯示，比亞迪以59.3萬輛的銷量排名第二，稍遜于特斯拉，但是需要知道的是，兩者之間的市場佔有率差距僅在5%左右。
并且更重要的是，特斯拉的市場佔有率是在逐年降低，比亞迪的市場佔有率卻是在逐年升高。如果不出意外的話，那麼2022年比亞迪勢必會和特斯拉迎來一場“惡戰”。
那麼兩者相比誰的赢面更大呢？
特斯拉暫且不談，其目前尚無新車釋出，并且與甯德時代的電池談判也撲朔迷離，甚至已經傳出了“談崩”的消息。
我們就說比亞迪，以比亞迪即将于2月19日釋出的元plus為例，作為比亞迪e3.0首款SUV車型，價格區間僅為13.28-15.28萬元，更重要的是，該車型尚未正式釋出，國内訂單便已經突破2萬台。此外，這款新車可以說是将目前比亞迪的自研技術發揮到了極緻。
首先從動力上來看，元PLUS搭載乃是全球首款八合一電動力總成，通過e平台3.0的賦能，極大地提升了動力性能。最大馬力高達204匹，擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩，百公裡加速僅需7.3s。
并且搭載的寬溫域高效熱泵系統能夠充分利用整車熱量，降低電池能耗損失，能夠做到驚人的1kW·h/100km超低能耗。這是什麼意思呢？
簡單來說，元PLUS可以幫助車主實作充電10分鐘，續航百公裡！毫不誇張地說，僅憑這一點，就足以對傳統燃油車造成巨大殺傷力！要知道，電價可比油價便宜了不止多少倍。
其次從空間來看，元PLUS的長寬高分别為4455/1875/1615mm，軸距高達2720mm，乃是标準的A級SUV大空間，後排座椅可直接全平放倒。
更重要的是，元PLUS科技感滿滿，不僅搭載了DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，同時還擁有15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad、360°度全息透明影像系統，可以一鍵自動泊車。
最後就是比亞迪自研的刀片電池了，元plus全系都将搭配刀片電池，為車主的續航和安全提供可靠保障。
是以個人認為，管中窺豹，2022年或許就将成為比亞迪反超特斯拉的轉折點。
寫在最後
到底是新能源汽車好，還是傳統燃油汽車好？
坦白講，二者各有優勢，傳統燃油車技術成熟，幾分鐘就能加好油，但是如果單從使用和養護角度來看的話，新能源汽車明顯更具優勢。
比如：在家用220V的電壓給新能源汽車充電，8小時的花費大概是20幾元，可以行駛400來公裡；汽油車同等裡程則需要加75L左右的汽油，花費大概是500元錢，考慮到油價越來越貴的現狀，新能源汽車的優勢明顯更大。并且新能源汽車的保養費用大概隻有普通燃油車的十分之一，電池也隻需要15年更新一次。
此外，有關部門一直在大力扶持新能源汽車，未來的無人駕駛等新興技術也肯定是要和新能源汽車搭配的。
看到這裡相信大家明白了，新能源汽車才是大勢所趨。那麼問題來了，你喜歡哪個品牌的新能源汽車呢？