為什麼一直有人認為，國産之後的寶馬X5會降價？
降不降價不取決于企業能夠節省出來多少利潤，而是取決于細分市場競争激不激烈，如果産品所在的細分市場沒有任何競争壓力，那麼國産隻會給企業帶來巨大的利潤，而企業選擇不降價，消費者一點辦法沒有。
舉兩個例子吧。
豐田陸地巡洋艦，國産車型價格要比進口車型貴了20萬左右，在國産定價接近80萬的時候，中東進口版車型的價格最低隻有50萬，雖然配置的确不一樣，但怎麼梳理成本都不會差出20多萬的價格差距。
寶馬5系，目前由華晨寶馬生産的國産版車型甚至要比進口寶馬5系更貴一些，而我篩選過配置差距，兩款車型的配置差距幾乎沒有。
以上兩個例子非常經典，進口車型在有關稅的情況下，價格還要比沒有關稅的車型更低，這作何解釋？唯一的解釋就是企業國産之後因為車型銷量非常少，沒有直接的競争者降價擊打，是以企業根本不會降價。
寶馬很聰明，國産之前已經做好了方案，國産的寶馬X5有着更大的尺寸、更強的動力，這兩點輕松拿捏中國消費心理，是以說即将登場的寶馬X5其實已經捍衛了自己的市場，其一定要比奔馳、奧迪同級别車型更吃香。
是以，強大的産品力下，不降價也會有大量的人選擇。
現款寶馬X5指導價69.99萬，預計國産車型的價格浮動不會超過5% ，筆者預測價格将會在65萬左右起售。
兩個觀點已經抛出，國産車型未必就要比進口車型便宜，這些傳統企業的定價标準不是成本有多低定價就有多低，他們的目的是為了更多的利潤，改變企業股權并且頂住壓力引入旗艦車型，寶馬這麼做，不是為了回饋消費者，而是為了放大自己的利潤。
對于企業來說，辛辛苦苦獲得的更多利潤，是不會放給市場的。
這個時代，奧迪Q7在寶馬X5面前已經根本不能打，而奔馳GLE又高高在上，顯然70萬級市場就是寶馬X5的天下，沒有任何一個競争者能夠撼動它的細分市場，再加上國産之後做出的調整：尺寸更大、動力更強，如果價格比進口寶馬X5便宜哪怕5萬，銷量目标就不難達成。
而對于寶馬來說，X5這種旗艦車型産量本來就少，是以說其隻要保證産多少賣多少就可以，價格不用松動太多，這台車就能達到出色的銷量目标。
是以說，那些期盼寶馬X5能夠降價的使用者，基本上是活在自己的夢裡，降不降價取決于企業壓力大不大，壓力不大根本不會降價，如果供需出現不平衡，國産寶馬X5爆冷賣不動，不用說，市場價格一定會非常低。
但從目前來看，國産寶馬X5的價格，一定不會低。