寶馬也太好賣了吧！！
來來來，這裡有一份乘聯會新鮮出爐的『1月轎車銷量排行榜』，其中寶馬在前十占據了兩個席位。
起售價42.89萬的寶馬5系，一個月居然賣了兩萬六千台！此外，與之同級的奔馳E級也賣了兩萬一千台，排在第13位。
出于好奇，K哥把榜單上這15款車最入門版本的售價做了一個平均數，得到的結果是16.782萬。
對不起，K哥拖後腿了。
但這不妨礙K哥還是要哔哔兩分鐘，照例對上面的表格做一個簡單的分析。都說窮人懂車，這一點至少我可以向你們保證。
首先銷量最高的，依舊是軒逸。
但隻要日産不單獨公布經典軒逸的銷量，這事就沒法聊。
根據K哥實際觀察來看，經典軒逸和新軒逸的銷量，大緻比例應該在7:3左右，買這個車主要就是圖個經濟實惠。
能舒舒服服代步就夠了，有便宜的為什麼要買貴的？不如省下錢來加油。
然後是大衆朗逸，它已經有段時間沒坐過第一的位子了，之前還能和軒逸打個你來我往的。
賣得好的原因呢，品牌是主導因素。
不吹不黑，朗逸是這個級别最好開的車型之一，它有德系車的底盤質感，開起來稍稍帶一點日系車的油膩，對一台家用車來說恰到好處。
但現在來說，想買朗逸的話K哥建議你等倆月再說，新款朗逸可能會在北京車展上市，會提供兩種前臉風格。
這不就是小一号的帕薩特嗎？
接下來，速騰。
這個車在南方城市好像沒什麼存在感。。。原因是小貴，同樣的錢，大多數南方人甯可買一台卡羅拉雙擎。
速騰前段時間剛剛小改款了一次，變得更精緻了。
雖然速騰是正兒八經的全球車型，但整體來說，速騰相比朗逸提升有限，成本效益不如朗逸高。
這也是為什麼，速騰銷量相比朗逸呈斷崖式下降的原因。
再後面是五菱宏光MINI EV。
這個小玩意價格超低，能上綠牌，小巧靈動，很多人都說它是國民神車，但隻要你開過就知道，這是不折不扣的工業垃圾。
駕駛質感和農用車沒什麼差別。
人體工程學非常糟糕，沒有任何舒适性可言。實際續航100公裡，不支援快充，如果你哪天忘記充電，就得坐公交回來了。
如果我是一顆白菜，我甯可爛在超市裡也不坐這個車。
下一個，比亞迪秦。
從同比962.1%的資料就能看出來了，這裡的秦，肯定包括秦PLUS DM-i，而且絕大多數都是DM-i貢獻的銷量。
超低的綜合油耗，親民的價格，豐富的配置，居家過日子神車。
要是産能拉滿的話，比亞迪有希望坐到銷量前三的位子，這是理想狀态。而現實是，前幾天中山有一台秦自燃了，恐怕比亞迪下個月就要跌出前十。。。
再下一個，寶馬5系！
這恐怖的産品力啊！我也不知道為啥寶馬這幾年突然就起飛了。
有一說一，寶馬5系是很全面的的一台車，整個車全是長闆！動力強、底盤紮實、空間大、座椅舒适，是開車和坐車的人都會喜歡的車。
而有錢人之間的“跟風效應”比普通人更嚴重。
無聊的我又算了一筆賬，一台5系賣45萬，兩萬六千台，一共是117億人民币，這是一款車一個月的銷售額。
我想偷偷問一句，沒有哪家寶馬4S店招銷售呢？
然後是，凱美瑞。
兩萬五的銷量，并不差，奈何寶馬5系太不講理。
其實凱美瑞每個月銷量都挺平穩的，畢竟已經征戰好幾年了，去年的小改款不痛不癢，影響不了什麼。
在我眼裡，日系中型家用車首選永遠都是它，不接受反駁。
除非重新引入力獅。
又是寶馬。。。這次是3系。
原因和5系差不多，寶馬的産品力已經達到了空前的高度。
雖然這一代3系在操控上是退步，但整體舒适性得到了巨大的提升，對絕大多數消費者來說，這是一件好事。
如今，寶馬在出賣靈魂，收獲金錢的道路上越走越遠。。。
此刻沒有一個新3系車主是無辜的。
接近尾聲了，第九位，雅閣。
雅閣的銷量一直是差凱美瑞一小截的，因為雅閣和傳統意義上的日系車有一丢丢不一樣，它不夠舒服。
但是雅閣開起來很棒，沒什麼油膩感，男女老少皆宜。
然而很多時候，日系車的買的就是那一份油膩。
最後第十名，寶來。
寶來的銷量一直在走下坡路，相比朗逸，我感覺它就是在擺爛了。
多的就不說了，車本身沒啥問題。還是建議廠家想想辦法，把寶來整成一台小邁騰，我看還有希望追回去。
OK，一不小心哔哔了這麼多。
總而言之，我主要想知道一個事情。。。
請問寶馬銷售的提成一般是怎麼算的？有了解的朋友可以私我一下嗎？
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！