近期乘聯會公布了1月份各個細分市場的零售情況，其中MPV領域排名全亂了，此前占據高位的意外掉出前10，而此前被吐槽的硬生生擠到第6，隻有五菱宏光和别克GL8最穩定。
傳祺M8意外掉出前10
講真的，雖然有不少國産車企進入MPV市場，但多是以成本效益為賣點，而且價格往往也不高，譬如比亞迪宋MAX和吉利嘉際等。論到真正站穩20萬以上級别的國産MPV品牌，當屬傳祺了，傳祺M6和傳祺M8兩款産品均有不俗表現。
傳祺M6發揮穩定，月銷量6千+，同樣入榜的傳祺M8卻賣出2千餘，排名也掉出前10，原因或出自産能不足，據很多車友反映，該車能訂但遲遲未交車。傳祺M8能有如今的熱度，一方面較低價格為其加分不少，另一方面就是出色整車實力，超大使用空間而且穩定性也不輸合資同級産品。
一大驚喜來自豐田賽那，用銷量證明了自己，1月份賣出4329輛，硬生生擠到第6位。關于MPV賽那，大家了解更多的是終端加價，該話題曾沖上熱榜，可見引起了多大争議，該車起初表現平平，現在突然爆發。能獲得市場和消費者認可，離不開整車硬實力，車内空間表現優秀以及2.5L雙擎系統帶來的低油耗，直接擊中了大家需求。
北京現代庫斯途1月份交出1993輛，相比去年12月的2174輛有所下滑，但大體上保持一緻，在合資MPV陣營以成本效益為賣點。該車官方定價16.98萬-21.88萬，提供了4950mm車長、3055mm軸距的一流資料表現，極高辨識度的外觀造型和1.5T/2.0T兩種發動機選擇。當然了，鑒于如今韓系現代品牌尴尬定位，未來不排除以價換量。
最穩定的還是被稱為國産“神車”的五菱宏光，低價、好口碑以及超高實用性等，在該領域繞都繞不過去。另一個就是别克GL8，雖說豐田賽那的到來分走了部分熱度，但憑借這些年打下的堅實基礎，短時間内不會有對手。本田奧德賽和本田艾力紳，改款歸來後銷量表現不一，賣出4千+的奧德賽走在了前面。未來将會有更多自主車參與其中，大家覺得能否掀翻合資為主的局面嗎？