近日，乘聯會中國汽車公布2022年開年銷量資料，2022年1月，中國新能源乘用車市場零售同比上漲132%。得益于中國工廠的持續高效産出能力，特斯拉1月以59,845輛的傳遞量，展現出其探路新能源19年的深厚積澱和消費認同，迎來了2022年的“開門紅”。尤其引人矚目的是，1月特斯拉出口量達到40,500輛，占新能源車出口比例近八成。
其中值得關注的是，西北地區新能源汽車銷量增速迅猛。據公開資料顯示，2021年1—11月，新疆銷售新能源汽車8814輛，同比增長249.48%。
截至2021年12月，甯夏全區新能源汽車比2020年增加4480輛，增長74.25%，高出全國均值15個百分點。蘭州2021年新能源汽車也同比增長54.93%。
作為西北經濟橋頭堡，西安政府于去年底印發《加快推動新能源汽車産業高品質發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），到2025年，将西安打造成全國一流的新能源汽車産業基地，力争到2025年全市新能源汽車保有量達50萬輛左右。
西北地區坐擁豐富的清潔能源資源，是推進國家“雙碳”戰略目标實作的有力組成。但長期以來，青海和甘肅等西部省區推進基礎設施建設的難點在于地勢複雜，建設要求高、成本大，制約了交通建設，也對當地經濟社會發展形成深刻影響。
而新能源汽車銷量在西北快速增長的背後，正是充電配套基礎設施的快速布局，極大地提升了用車便利性，提振了本地消費者的信心。
以特斯拉為例，其已在西安、蘭州、銀川、烏魯木齊開設11家門店，并建設了52座超級充電站、342個充電樁，39座目的地充電站、87個目的地充電樁。同時，2021年8月，自西甯出發，長達2229km的“西北大環線”超充線路已正式貫通，這其中包括8座超級充電站以及3座目的地充電站，充電站點間隔距離約為200km，線路途徑青海、甘肅兩省，充電線路可覆寫月牙泉、翡翠湖、青海湖、七彩丹霞等标志性景點，為大西北鋪就了一條“綠色絲綢之路”。
除了在西北區域快速發展的門店、服務網絡及充電樁等基礎建設，特斯拉也帶動了西北區域的中國消費者對汽車智能化和電動化的正面認知，更是用更加成熟的新能源技術，帶來了産品全生命周期成本節降及殘值優化。将消費者購買新能源車的核心痛點逐個擊破，有效從需求端推動新能源車替代燃油車。據第三方機構調研結果顯示，Model Y及Model 3分别位列2021年中國純電動SUV、轎車保值率排行榜榜首。
2021年國内新能源車零售達到299萬輛，同比增長170%。乘聯會表示，2022年我們有信心新能源乘用車銷量達到550萬輛左右，繼續實作70%左右高增長。