據2021年大陸汽車産銷報告顯示，伴随居民收入水準的逐漸提高，大陸汽車市場呈現明顯的消費更新趨勢，20-30萬元價格區間的車型逐漸向銷量主流靠近，其中日系品牌以高保值率成為了更多人的選擇。例如以純進口身份保持高調性的2022款斯巴魯森林人和以銷量著稱的東風本田CR-V就非常值得一提。這兩位“老友”在國内市場較量多年，都有着忠實的擁趸，我們今天就以市面上售價相近的2.0i X運動版EyeSight2022款斯巴魯森林人來對比2021款銳 混動 2.0L 四驅淨騁版東風本田CR-V，看看到底誰的綜合實力更強，更值得入手！
·外觀内飾見仁見智
兩款車型的外觀内飾均經曆了多年改款，保留了各自設計的精髓，說的俗一點就是耐看，至于誰更漂亮，這是個見仁見智的問題。不過2022款斯巴魯森林人的内飾在科技感以及舒适性方面的用料會更加實在，此外，文中這款運動版特有的一系列橙色裝飾套件也讓它看起來更加年輕動感。
·大尺寸大空間才是王道
相較于外觀内飾的見仁見智，兩款車型的硬核車身資料想必才是大家關心的地方。通過對比可以看到，2022款斯巴魯森林人除了車身寬度之外，均超過了東風本田CR-V。大尺寸帶來的直接優勢就是擁有更大的車内空間，乘坐舒适性以及載物的表現更出色。
·水準對置發動機更香
從基本的發動機賬面參數上看，2022款斯巴魯森林人的2.0L自然吸氣水準對置發動機的表現無疑會更強。雖然東風本田CR-V依靠混動系統擁有更好的燃油經濟性，但考慮20-30萬元車型的消費者，又有多少人會在乎微小的油耗差距呢？
相較于油耗表現，更多人在乎的是車本身的機械性能。而在這塊，2022款斯巴魯森林人搭載的這台型号為FB20的2.0L自然吸氣水準對置發動機就有的說了。
首先， FB20發動機的前身就是從1989年誕生至今一直奮戰在世界汽車運動舞台上的EJ20發動機，這台發動機以強勁的性能和優秀的耐久性聞名世界。FB20發動機在吸納EJ20發動機特點的基礎上減小了氣缸的缸徑，同時增加了氣缸的沖程，使燃料在氣缸内燃燒地更為充分，減小因摩擦産生的動能損耗，進而提升發動機的效率，使整機性能更加強悍。
其次，FB20發動機的水準對置結構相較于本田CR-V發動機的直列結構具備低重心的先天性優勢。特别是在轉彎時，2022款斯巴魯森林人更低的重心會使車輛的側傾幅度減小，輪胎與路面的貼服性更好，抓地力自然也更強，操穩性會更加出色。
最後，不可否認，本田CR-V在混動系統的加持下擁有更好的低速駕駛感受，動力随叫随到，沒有純燃油車型的動力延遲感。不過2022款斯巴魯森林人為了降低動力延遲，專門給FB20發動機配備了雙AVCS技術，即可根據據駕駛情況改變進氣閥和排氣閥的打開/關閉時機。即便是車輛在低速行駛狀态下，隻要深踩油門踏闆，進氣閥門便會提前打開，吸入更多的空氣燃燒，産生更大的扭矩，進而傳遞給駕駛者強烈的推背感。感官上來說，2022款斯巴魯森林人的動力表現更像是一台渦輪車。
衆所周知，保時捷至今也在堅持使用水準對置發動機，足以說明這種發動機綜合性能的強大。是以，這個價位内2022款斯巴魯森林人無疑會更香。
·全時四驅比适時四驅值
我們對比的兩款車均是四驅車型，差別在于2022款斯巴魯森林人配備的是左右對稱全時四驅系統，并且是全系标配，而東風本田CR-V配備的是适時四驅系統，隻有部分中高配車型給到了這項配置。
結構上，2022款斯巴魯森林人配備的左右對稱全時四驅系統采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，其将變速箱傳遞過來的動力配置設定給前後橋的差速器，再由差速器将動力傳遞給兩側的車輪，使車輛時刻處于四輪驅動的狀态。而東風本田CR-V配備的适時四驅系統僅通過一組電控多片離合器将動力傳遞給後軸上的差速器，隻有在前輪失去抓地力的情況下，才會将動力配置設定給後輪。
對比來看，2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅系統在結構上會更加複雜，是以成本也更高。
俗話說“一分錢一分貨”， 2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅系統在性能上也更加強大。在更新版X-MODE系統的控制下，車輛正常行駛時，其前後橋的預設動力配置設定比例為60:40，而當車輛急加速或車輪出現打滑時，其電控多片離合器會立即進行軸間限滑，前後動力配置設定比例可以從100:0到50:50之間随時調整，保證四個車輪時刻都有充足的抓地力，特别是在冬季駕駛時，可以擁有更出衆的操控感與安全性。
而東風本田CR-V的适時四驅系統最多隻能将60%的動力傳遞給後輪，動力配置設定的調整範圍遠不及2022款斯巴魯森林人廣泛，是以日常行駛通過性和穩定性都會更弱。
相信大家都有發現，我為什麼一直在說2022款斯巴魯森林人配備的是“左右對稱全時四驅系統”，而不是“全時四驅系統”。這裡的左右對稱指的是2022款斯巴魯森林人的這套全時四驅系統在結構上做到了左右對稱，使車身整體品質分布更均勻，實作了可平衡運動的優良穩定性，進而安全性能更佳。這就是斯巴魯對于車輛性能的極緻追求。
是以，無論是從成本，還是從性能上來看，2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅系統都更值。
·高安全性比什麼都重要
随着國内汽車保有量的不斷增長，路況也越發的複雜，是以車輛的安全性永遠比什麼都重要。我們對比的這兩款車型官方指導價都達到了25萬元，那都能買到哪些安全配置呢？
直接對比配置項目來看，兩車的安全配置都相當豐富，畢竟上升到這個價位，太“寒酸”肯定說不過去。不過2022款斯巴魯森林人比東風本田CR-V還是多出了膝部氣囊、并線輔助這兩項配置，同時胎壓顯示和全車安全帶未系提醒也比東風本田CR-V更直覺更貼心，安全防護更全面。
當然安全性并不是靠堆配置就能實作的，這裡就要說到2022款斯巴魯森林人搭載的這套新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統了。
這套系統在涵蓋“初始安全”、“主動安全”、“預防安全”和“被動安全”四個方面的斯巴魯全方位安全體系中屬于核心技術之一。它位于車輛前擋風玻璃上的雙目立體攝像頭視野擴大至原來的兩倍，除了能幫助實作防碰撞制動、全車速自适應巡航、預防油門誤操作之外，還新增了緊急自動轉向輔助、前車跟車轉向等功能。
具體到實際操作上的好處就是，在起步階段能規避因為挂錯擋導緻車輛突然蹿出而發生碰撞的事故。在行車階段能主動幫助駕駛員制動、轉向避開突然減速、并線的車輛，同時車道偏離修正技術還會主動介入修正方向，使車輛時刻行駛在車道中央，有效避免了與相鄰車道車輛發生擦碰和剮蹭的風險。
此外，2022款森林人的全車速自适應巡航控制系統可以在0-180km/h的廣速域内實作巡航，新增加的前車跟車轉向功能也讓輔助駕駛能力更加強大，進一步減輕了城市駕駛和長途出行所帶來的疲勞感。
是以從安全方面來看，2022款斯巴魯森林人不僅配置更加豐富，而且其搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統使這些配置的綜合實力更加強悍，能更好地保證我們的出行安全。
·總結
綜合以上的對比，其實大家都能很清晰地看到2022款斯巴魯森林人綜合實力明顯更強。作為目前世界上還在堅持使用水準對置發動機的汽車品牌，斯巴魯對汽車有着極緻的追求和獨特的了解。可能有人要說2022款斯巴魯森林人銷量不如東風本田CR-V，那你别忘了它日本原裝進口的身份，數量的限制使它注定是一部分人的“寶貝”。
不過斯巴魯為了迎合國内消費者，自從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購斯巴魯森林人可享5000元的置換/增購補貼。同時，斯巴魯還特别推出了“免費基礎保養無憂方案”， 5年或75000km内可享受15次免費基礎保養，基本上解決使用者的後顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質保期在内的最長6年或20萬公裡（先到為準）的品牌延保服務，讓後期用車更加安心。如果你預算在20-30萬元，那麼2022款斯巴魯森林人一定是最具成本效益的選擇。