近年來,越來越多的人成為混動車型的擁趸,是因為混合動力汽車不僅節能,而且又擁有燃油車的長續航。但不可否認的是,當下中國品牌混動車型的動力性能往往是不敢奢望的所在,比如起步綿軟,比如高速區間不能實作快速提速等。
技術創新為産品力不斷疊代更新奠定了基礎。還在預售期内的追風ET-i卻憑借“星核動力ET-i全擎超混”技術将“強動力、超平順、長續航、極省油”4大核心價值兼具一身。有效解決了混合車型動力性能上的動力不足問題,創造了魚與熊掌可以兼得的科技福利,成為當下中國汽車混動市場上的最強攪局者。
如果說追風ET-i的強是在它的“星核動力ET-i全擎超混”技術,那“星核動力ET-i全擎超混”技術的強就展現在它的“3擎3擋9模11速”上。“3擎3擋”為新一代混動技術的“強動力”和“超平順”提供了技術支撐——3個引擎較其他技術增加了1個動力源、3個實體檔位為車輛提供了低速、中速和高速或超速的三個檔位。而“9模11速”則讓汽車逐漸擺脫靠加大能源攜載來提升資料的初始模式,進一步演繹該技術在“長續航”和“極省油”兩個方面的技術魅力。
本文則重點介紹“9模11速”的工作原理,解答技術創新為星途追風ET-i帶來的産品力帶更新。
9種驅動模式 輕松駕馭不同路況
所謂“9模”,這與“星核動力ET-i全擎超混”所獨有的“3擎3檔”有着直接的關系。即3個引擎(1台發動機2台電機)和3個實體檔位配合下得出的9種不同的動力驅動模式的簡稱;它包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。
按此計算,目前市場上的混動技術——雙擎電機(1台發動機1台電機)和兩個實體檔位的組合,最多隻能産生4種不同的驅動模式。與其相比,擁有9種驅動模式的星核動力ET-i全擎超混技術也成了中國最先進的混合動力技術,這也是中國混合動力技術從第一代向第二代跨越的一個突出表現。
我們日常用車不可能隻在一種路況下形式。比如我們清晨上班,汽車從小區開出一直到工作機關,我們經過的駕駛環境就至少包括狹窄的區域道路、高架、繞城高速等不同路況,而且面對不同的交通狀況,車輛的動力輸出模式也不盡相同。
星途追風ET-i在9種驅動模式的武裝下,擁有比其他中國品牌混動車型更寬闊的适用範圍,這也是與第一代混動系統相比,第二代混動系統帶來的強大代差優勢。
此外,追風ET-i還可以在智能化系統的控制下,依據不同的行駛場景進行自由切換,以最适合、最具效率的模式去比對不同的路況,更多的行駛模式,自然有着更寬闊的适應範圍。
比如起步階段,這是内燃機熱效率最低、能耗最大的階段,是以在這個階段,工程師設定的是雙電機純電驅動。這既能讓車輛保持經濟的能耗,又能憑借行業内獨有的雙電機驅動所産生的強大扭矩,改變大家對混動車型起步綿軟的固有認知。到了中低速并不需要大扭矩時,系統會自動選擇其中一個單電機進行驅動,汽車的能耗比啟動階段更低。而到了高架或者繞城高速上,中高速區間的超車必不可少,而且我們知道,超車時用的時間越少越安全,這時候就是3擎齊上陣,輸出堪比六缸汽油發動機的510NM驚人扭矩的時候。如果是在上海、北京、成都這樣的超級大都市生活朋友,上班往往都要經過繞城高速,這時高速階段内燃機已經到了它的最佳熱效率區間,那就讓它來直接驅動。
在讓汽車保持強勁動力(兩驅版本總功率達到240kW,最大輪邊扭矩超過4000N.m,百公裡加速小于7s,四驅版本總功率338kW,最大輪邊扭矩超過6300N.m,百公裡加速進入4s級,開出大六缸的扭矩),實作了世界領先級的節能效果:低電量模式節油率>50%。城市工況節油率>55%,高速工況節油率>35%。
11種駕駛場景 實作動力與能耗的完美平衡
随着科技進步,人們對車輛的追求,已不僅僅是A到B點的運輸功能,更多的追求舒适感,科技感。
追風ET-i的“11速”,是指ET-i能夠提供11種的工作模式。實際上,按照“3擎3檔9模”的搭配,追風ET-i能夠提供數十種的工作模式,但從經濟性和實用性出發,星途工程師通過實測的數萬個資料綜合分析,隻標明了11個能覆寫所有用車場景的擋位組合,即11速,它包括起步、中低速、高架、超車 、紅燈、擁堵、高速公路、長途遠行、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/砂石。
需要指出的是,這11個速度模式既涵蓋了使用者可能遇到的包括城市通勤長途旅行極端路況等所有的駕駛場景,又能實作動力與能耗的完美平衡。
談及到此,我們必須要回到混動車型在今年能夠倍受歡迎的“長續航”和“極省油”的看家本領上。星途“星核動力ET-i全擎超混”技術相比第一代混動技術,除了能夠提供更強的動力輸出、更好的節能效果,更可靠更穩定,還在于它不一味的追求高資料,它從實際應用出發,通過11種能覆寫所有用車場景的擋位組合,讓汽車在平衡“長續航”和“極省油”的兩個标準見做到更加合理和遊刃有餘,這也是第二代混合動力更成熟的技術思路。
星途追風ET-i采用的智能混合動力控制系統,讓3個引擎始終工作在最佳的效能區間,自然能耗更低;全路況自适應動力模式,将動力控制系統與導航系統雙芯互聯,提前識别路況并智能實作最優動力方案;采用CRBS能量回收系統。這些高新技術的應用,讓星途追風ET-i逐漸擺脫了靠加大能源(更大更沉的油箱和電池)攜載來提升資料的初始模式。NEDC工況電驅動平均效率也實作了行業領先的>90%。同時極具燃油經濟性的1.5T混動專用發動機,智能雙電機扭矩配置設定和智能混合動力控制系統,使得“星核動力ET-i全擎超混”傳動效率達到97.6%,綜合油耗可以達到1L/100km,饋電油耗4.8L/100km。讓使用者油電優勢盡占,買得起用的省。
行文至此,你應該能夠感受到星途追風ET-i滿滿的力量了吧,其标準版型就能夠達到純電續駛裡程105km,綜合續駛裡程超過1000km。是以,快來訂閱你的用車體驗吧!真正能做到日常通勤不用油、高速長途沒煩惱的體驗。