今年奔馳在中國市場最重要的一款新能源汽車，就是國産奔馳EQE。不過這款車型從最近曝光出來的圖檔以及網友評論上看，不難發現大家對這款車型是比較失望的。
【1】奔馳EQE的外觀設計，談不上運動，更談不上優雅。
對于新能源汽車來說，造型設計非常的重要。如今的新能源汽車造型設計要麼就是往運動性能的方向上去靠攏，因為新能源車本身就能帶來比較好的性能表現。要麼就往科技到方向上去靠攏，因為新能源汽車代表着未來。
但是當你看到奔馳EQE的時候，你并不覺得這款車有多麼高的科技感，也不會覺得這款車有多麼強的運動感。
這台車給你的第一感覺是設計非常的優雅，采用了很多曲面的造型設計，但是又不顯得很時尚。感覺如果遮住中間奔馳的大logo的話，那麼這樣的設計可能會出自一個其它不知名的獨幕喜劇牌。
當然奔馳是想在這台車的外觀上有更多的技術突破，據說它的風阻系數非常的低，隻有0.20cd。超低的風阻系數肯定會帶來更低的噪音也更加的省電。但是對于廣大使用者來說，還是希望他在造型設計上能夠給人眼前一亮的感覺。是以奔馳這一點是比較令人失望的。
【2】奔馳EQE在尺寸上也沒有驚喜
其次是在車身尺寸方面奔馳EQE。也沒有給人太大的驚喜。它的車身尺寸長寬高分别是4969x1906x1509毫米，軸距3120毫米，整備品質2375千克。如果你隻看軸距的話，超過三米感覺是比較長的，但是你看車身長度的話還不到5米，也就是說它的尺寸并沒有比國産奔馳E級更大。
是以這台車是不太适合商務出行的，原因很簡單，因為它看上去不大氣。
而至于其他三電系統方面則比較的普通，并沒有給人眼前一亮。海外市場的奔馳EQE 350将搭載總容量為90.6kWh的锂離子電池組，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工況下最大續航裡程可達660km。此外，新車使用快充31分鐘内可充滿80%的電量。
【3】奔馳EQE的實力并沒有比蔚來ET7要好
首先從造型尺寸上看蔚來ET7，在設計上更加的運動，更加的犀利，特别是車頂到車尾溜背的線條過渡也非常的流暢。這才是消費者喜歡的風格。
從車身尺寸上來看，蔚來ET7 長寬高分别是5101毫米，1987毫米，1509毫米。軸距3060毫米。雖然軸距沒有奔馳EQE那麼大，但是在車身長度上以及整體的運動造型方面，我認為是比奔馳要更好看的。
其次是在動力總成上，蔚來ET7 最高可以支援搭載150千瓦時的電池。純電的續航裡程可以超過1000公裡。
确實在新能源汽車時代下，汽車發生了非常巨大的變化，沒有了發動機變速箱之後，汽車的造型設計更加的靈活多變，而中國汽車品牌更加了解中國使用者的實際需求，更加了解中國使用者的痛點，更加有針對性的設計出讓中國使用者喜歡的汽車來。
反而是奔馳，寶馬，奧迪，從設計上給人的感覺一直沒有擺脫豪華品牌的曆史包袱，缺乏創新。