随着政策導向和新能源車的滲透率逐漸走高，性能車最後的狂歡時刻，有那麼幾家仍然心存情懷的廠商，對燃油時代發出最後的聲音，即将在2022推出一些真正隻為駕控樂趣和性能而生的車型。
日産Z
JDM永遠是性能界最璀璨的“明星”之一，前兩年豐田SUPRA的回歸，即便血統不再純正，依然讓不少忠實粉絲異常興奮。而說起JDM的經典車型，除了“牛魔王”必然也繞不過有着小GTR之稱的日産Z。日前，在東京改裝車展期間，日産正式發售了全新日産Z。
這款車型最值得期待的地方有兩點。其一，全新日産Z不同于豐田SUPRA借助了寶馬的力量，而是依然由自家完全主導研發，無論設計還是機械性，保持了最純粹的JDM風範。
另外，全新日産Z搭載了V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，并非普通的小鋼炮和小跑車可以比拟，擁有一顆真正具備十足性能的大心髒。
斯巴魯BRZ
斯巴魯BRZ憑借着30萬内前中置後驅跑車的結構、50:50的配重比、水準對置發動機+手波檔的終極情懷， 一度成為了中國市場口碑和市場最被認可的日系跑車。
自從斯巴魯官方宣布全新BRZ即将在2022年重新回歸中國市場，預訂單量便呈爆漲之勢，甚至一度導緻斯巴魯出現産線與庫存的供貨壓力，迫使官方決定取消原本會提供的定制選配。
全新BRZ産品方面相比老款車型在外觀方面并沒有太大的變化，主要是細節上的調整，内飾造型則變得更加有質感，并且緊跟時代提供了更大的中控螢幕和内置車機系統。
動力方面也有所提成，從老款的2.0L更新到2.4L，可提供234 匹馬力。不過可惜的是，國六B地區無法上戶。
寶馬2系
除了JDM的狂歡，德系品牌中最有駕控樂趣基因的寶馬，也即将在2022年釋出新一代2系Coupe車型。
雖然在寶馬的産品陣列中，2系的存在感一直不高，也沒有日産Z和BRZ一樣的情懷加持，但事實上，早在2014年寶馬第一次推出2系時，它就作為一台純粹的樂趣緊湊後驅平台小車打造。
值得一提的是，全新一代2系Coupe将基于CLAR平台打造會很大程度延續4系的底盤性能。并且相比老款車型車身高度降低了20mm，外傾角也經過重新調整，前輪距和後輪距也有一定增加，可以說将玩樂屬性發揮到了極緻。