2022年起，新車強制安裝“黑匣子”，汽車會漲價嗎？

2022年1月1日起，新車強制安裝EDR（黑匣子）。

去年4月，工信部新修改的《機動車運作安全技術條件》要求，從2022年1月1日起，新生産的乘用車必須配備EDR系統，即行車事件記錄器。

這個裝置可以記錄事故前後的車輛運作資料，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄。EDR或可為特斯拉刹車門等涉及智能駕駛的“羅生門”事件提供有效依據。

為什麼要強制配備EDR

GB 7258-2017《機動車運作安全技術條件》（第2号修改單）規定，“乘用車應配備符合GB 39732規定的事件資料記錄系統（EDR）；若配備了符合GB/T 38892 規定的車載視訊行駛記錄系統（DVR），應視為滿足要求”，自2022年1月1日起對新生産的車輛實施。

為什麼要強制配備EDR？

曾經從事汽車保險查勘定損的劉先生告訴紅星資本局，EDR能夠記錄行車資料，尤其是事故發生前後數十秒的資料。國内目前主要采用行車記錄儀，大多是粗淺的GPS資料、視訊資料。

“在燃油車時代，EDR的成本效益不高。但随着新能源汽車的興起，複雜的電控系統、自動駕駛技術，存在電動車系統故障、駕駛員誤操作、網絡資訊安全等安全隐患，EDR成為剛需。”

劉先生解釋稱，燃油車的機械事故較少，大部分情況下，隻要通過交通監控、碰撞情況、刹車痕迹、雙方證言，再加上簡單的行車記錄儀影像就能判斷事故原因和責任歸屬。

在電動車時代，除了硬體問題以外，軟體也可能出現問題。比如2016年8月北京，一輛特斯拉Model S的自動駕駛系統未識别前方黑色車輛，導緻相撞；2016年7月，一輛特斯拉Model X在美國突然右側轉向，撞向隔離護欄，當時車主開啟了自動駕駛；南韓現代KONA電動車IEB（內建式電子制動）電機控制邏輯程式不完善，造成刹車失靈……

劉先生向紅星資本局表示，無論是EDR國标，還是汽車大資料互動區塊鍊平台，都有助于車主了解事故相關資料，車輛資訊公開透明，推動智能汽車領域資訊安全和監管方式的進步。

早在2006年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就釋出了EDR的定義和相關标準，并要求從2014年9月起，美國境内所有銷售車輛都需要配備EDR。佐思産研分析稱，2019年美國上市的新車中99%都搭載有EDR。

歐洲的EDR标準與美國類似，要求于2022年3月起所有新車強制安裝，2024年3月，存量車也要安裝。南韓自2015年12月強制安裝（包括存量車），日本有獨立的EDR标準，不過未強制安裝。

強制配備EDR會造成汽車漲價嗎

強制配備EDR會造成汽車價格上漲嗎？

紅星資本局注意到，EDR裝置的單價并不算高。鴻泉物聯（699288.SH）招股說明書顯示，單個行駛記錄儀市場價格在500元人民币左右。

不過讀取EDR資料的工具CDR價格比較貴。劉先生告訴紅星資本局，EDR系統的讀取工具（CDR）主要由博世提供，入門級CDR價格為7100美元/套，每年還有1000美元的軟體更新費用，專業版則要1.8萬美元/套；起亞、現代、斯巴魯、三菱等車企自己生産的CDR價格也要6300-7000美元/套，且每年都要繳納軟體維護費。

中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲。“（EDR）成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”

強制安裝EDR也将催生出一個龐大的市場。

中信證券認為，由于符合GB/T 38892規定的DVR裝置在成本與裝備複雜程度上均超過EDR裝置，從工信部《道路機動車輛生産企業及産品公告》判斷大部分車企均選用EDR方案。按照2022年新乘用車2300萬輛算，2022年後保守估計市場上将會有80%以上的新車加裝的增量市場，則對應92億人民币市場空間。

華西證券研報也顯示，中國乘用車市場過去5年基本穩定在2000萬台左右，假設随着EDR快速普及，裝置價格大幅下滑，預計價格會穩定在500元左右，保守預計EDR裝置市場空間在100億元左右，其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等産業鍊受益較大。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅

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