在一片争議聲，海豚去年12月、今年1月連續跻身“萬輛俱樂部”，用銷量讓質疑者閉嘴。作為比亞迪e3.0平台首款量産車型，刀片電池、八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵系統、升壓快充技術大大緩解了純電動車安全系數、續航打折、充電緩慢等用車痛點。2022新年第一天，e3.0平台首款SUV —— 元PLUS公布了預售價，4款配置版本預售區間為13.28 - 15.28萬元。
龍顔大悅，細節拉滿
Dragon Face 3.0家族設計語言，元PLUS第一眼看過去還是熟悉的“老樣子”，但在一些細節上做了不小改進。LED大燈在解/閉鎖時呈現出呼吸燈效，徐徐點亮，儀式感get。羽翼狀日間行車燈與中央燈帶銜接，配合“元”LOGO發光辨別，辨識度get。
貫穿式LED尾燈内部燈組營造出如飛羽掠影般層層展開的狀态，同樣擁有很高的辨識度。車身顔色方面，新車提供滑雪白、攀岩灰、跑酷紅、沖浪藍、探險綠五種配色選擇。
車如其名，身材同樣PLUS，長寬高分别為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，标準的緊湊級SUV。
“健身房”已就位
啞鈴、跑步機、握力器、推杆器……這回元PLUS在内飾風格算是玩出了新花樣，中控整體布局保留了元車系的輪廓，中控台肌肉線條向兩側延展至車門飾闆，且采用大量皮質材料覆寫，觸感細膩。再往下是靈感源自杠鈴的豎狀金屬滾輪空調出風口，兩側橡膠材質滾輪上下滾動控制開/閉。
往後延伸是推力式電子檔杆、跑步機式中央扶手台，中間兩個杯架内設有可拆卸、換位的杯托襯墊，易拉罐可樂、豎瓶礦泉水放裡頭都能“穩住”，此處細節加分。
而最令我感受驚喜的地方是車門，握力式門把手開啟方式也很特别，手掌向撥一下，手臂再順勢一推就開門了。同時還內建了揚聲器與氛圍燈，X格一下就出來。下方的琴弦式門闆裝飾條就更“無厘頭”了，撥動三根“琴弦”竟然還能發出“do、re、mi”三個音符。試問如此大膽的想法跟健身主題有何關聯之處？後來官方設計團隊一句話讓我釋然：“誰能拒絕在健身的時候來點Music？”
标志性的15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad也不陌生，搭載最新DiLink 4.0智能網聯系統，全新的UI設計更友善使用者查找對應的功能，語音控制、APP切換流暢度處于主流水準，音樂播放與氛圍燈實作夢幻關聯，燈光會根據不同情境效果自動調節亮度、顔色及律動頻率。當然，在橫屏和豎屏之間某些APP無法做到相容，或出現強退、部分功能缺失等，還有進步空間。
空間表現上，前排兩張一體式雙拼座椅造型和包裹性上沒啥可挑剔，後排得益于純電平台出身，地闆全平，與大部分純電車型“坐姿偏高”不同，元PLUS前後排坐上去感覺跟傳統燃油車沒啥不同，全景天窗甚至覆寫到後排頭頂。
一打開後備箱，怎麼地台這麼高？不對，原來采用兩層設計，隔闆可任意選擇兩個高度，放上面可以為下方騰出一塊隐藏式儲物空間，放下面則可以裝載體積更大的物件，後排座椅也支援4/6比例放倒，實用性OK。
易上手，舒适安靜
之前海豚緊緻機靈的駕駛感現在回味起來還是很認可，同樣出自比亞迪e平台3.0的元PLUS延續了這一優點。首先是好上手，遊弋在城市道路中，加速、刹車、轉向，一切操作都很自然，新老司機并不會因為這是一台電車要花費更多的時間去适應。IPB電液制動系統提供兩種制動腳感選擇，舒适模式下刹車回報偏循序漸進，踩多少刹多少；标準模式下更敏感，一腳下去感受更明顯，看個人駕駛習慣自行選擇。
其次，相比海豚偏運動屬性，元PLUS動力輸出、底盤調教、整車NVH咬緊“舒适”二字。搭載一台最大功率150kW、峰值扭矩為310N·m的交流永磁同步電機，零百加速7.3秒。不過這次官方資料保守了些，在場地直線加速中不少人實測成績都要更快一些，即便“地闆電”，整個加速過程還是很線性，很難感受到暴躁氣息。全系搭載磷酸鐵锂刀片電池，電池容量分别為50.1kWh和60.5kWh，CLTC綜合工況續航裡程分别為430km和510km。
前麥弗遜、後多連杆懸挂也是它的優勢之一，畢竟同級競品多為後扭力梁，在通過減速帶、坑窪路面時帶來更好的濾震效果。不過你也别要求它有很高的操控極限，過彎時還是得适當控制下車速，控制車身側傾。
最後是優異的NVH，0.29cd風阻、采用了專為純電車型量身定制的縮框管梁副車架、隐藏式雨刮……通過“源頭控制”“路徑阻斷”“系統優化”等手段來提升車廂靜谧性。需要小小吐槽的一點，可能是因為試裝車工藝問題，主駕A柱位置在車速超過79km/h會有刺耳“漏風聲”，未來量産車得改進。
去年比亞迪在新能源市場厚積薄發，大有一副勢不可擋的架勢，2022年還是産品大年。元PLUS将于2月19日正式上市，扛起了“打頭陣”的任務。産品層面看，元PLUS新穎的内飾風格給人耳目一新的新奇感，比亞迪e平台3.0易上手夠舒适，刀片安全高安全以及一系列智能科技的加持，對陣幾何C、小鵬G3、AION Y絲毫不怯。市場層面看，13-15萬區間是不少家庭增購一台純電車的心理價位，也是許多剛需使用者選擇一台代步車的目标區間。初戰告捷的海豚無形中提高了我們對元PLUS的期待值，未來市場表現如何？除了過硬的産品力，誠意的定價、對應的服務政策缺一不可。如今最“挑剔”的使用者，非新能源車潛在使用者莫屬。
完
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