寶馬增持華晨寶馬股權至75％，今年一口氣推26款新車

第一家突破外資50%股比限制的合資車企終于塵埃落定。

2月11日，寶馬集團官方釋出消息稱“将在中國加強合作，延長合資合同至2040年生效”。

據悉，自即日起，寶馬集團在中國的合資企業華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團與中方合作夥伴的合資合作有效期延長至2040年。寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作夥伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩餘25%股份。

華晨寶馬也是以成為第一家外資股比超過50%的合資企業。

公開報道顯示，寶馬集團增持之心早已有之。2018年10月11日，寶馬集團于在華晨寶馬成立15周年之際聲明表示，将以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，持股比例提升至75%。華晨汽車也釋出公告稱将向寶馬出售華晨寶馬25%股權。雙方還聯合宣布，将延長華晨寶馬的合資協定至2040年（從2018年至2040年）。同時，寶馬集團還宣布對華晨寶馬的投資将增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生産基地的改擴建項目。按照當時國家産業政策規定，寶馬控股華晨将在2022年後生效。

值得注意的是，寶馬能夠成為第一家突破50%股比的企業，與合作夥伴華晨集團的實力密切相關。從企業經營層面等多重角度看來，華晨集團無疑對寶馬的依賴性很強。

據悉，目前華晨集團正處于破産重整之中，該企業多次公告表示，華晨寶馬不會受到影響。而股比降低25%後，華晨集團從合資公司擷取的利潤将大幅縮水。

2021年12月27日，國家發改委、商務部釋出《外商投資準入特别管理措施（負面清單）（2021年版）》顯示，自2022年1月1日起，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國内建立兩家及兩家以下生産同類整車産品的合資企業的限制。

此前，大陸已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。而乘用車股比限制的取消，意味着大陸汽車行業實作完全對外開放。

至此，寶馬集團成為了中國放寬汽車行業外商來華投資股比限制後的首個受益方。

對此，寶馬方面表示，此舉展現了寶馬集團對中國經濟長期看好的信心，以及以中國為家、與中國攜手共進的長期承諾。

作為寶馬在中國持續投資的具體舉措，華晨寶馬今年将迎來再次産能提升。

據了解，其位于沈陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建，位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中。得益于此，寶馬集團在中國的生産能力将得以擴充，本地生産的車型品種也将進一步增加，并引入更多純電動車型進行國産。

按照規劃，2022年寶馬集團将在沈陽投産第二款BMW純電動車——純電動3系，并進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生産基地之一的地位。

而且，今年寶馬将一口氣推出26款新産品，覆寫 BMW 主品牌、BMW i 和 BMW M、MINI及機車的各細分市場。其中，寶馬新能源産品将擴充至7款，除了已經投放市場的iX3和iX，寶馬還将在中國國内市場推出i4、BMW iX3、純電動3系、一款純電旗艦車型，以及兩款插電式混合動力車型。另外，首批面向中國市場的MINI電動車或将在張家港的光束汽車工廠落地生産，

預計到2023年底，寶馬集團将在中國國内市場提供13款純電動産品，到2025年，其中國市場銷量的四分之一将是純電動車。

“在寶馬集團面向電動化、數字化和可持續發展的轉型過程中，中國作為這些方面的引領者，是我們的最佳選擇與最優夥伴。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“寶馬集團将繼續以中國為家，與中國同行，與合資夥伴們在未來将持續投入，為中國的經濟增長和社會發展做出長期的貢獻。”

資料顯示，自2003年成立以來，華晨寶馬連續15年成為沈陽最大納稅企業，僅2020年納稅額就達380億元人民币。去年，華晨寶馬在國内的采購總額将近330億元。

業内觀點認為，股比限制放開後，華晨寶馬開了先例，後續應該會有合資公司跟進。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，股比全面放開後，國内汽車市場可能會出現一些變化，但最終還是要看中外雙方在合資公司裡的貢獻與能力比較。“一方面，近年來中國車企成長迅速，已經擁有了相當的底氣和實力；另一方面，外資公司想要增持其在華合資公司的股份，無論是從資金來說，還是考慮到本土化發展，難度與挑戰都不算小。”