作為寶馬和奔馳強有力的競争對手，一汽大衆旗下的奧迪品牌，在豪華品牌領域中的美譽度和号召力絕對是杠杠的，這麼多年來，與寶馬和奔馳針尖對麥芒的角逐一刻也沒有停止過，盡管其承受的市場壓力很大，但其沖擊競品的勁頭卻是相當的強勁，讓寶馬和奔馳都不得不對其刮目相看。
根據公開的銷量顯示，在過去的2021年，奧迪全年累計銷量突破了64萬台，月均銷量53625台。作為豪華品牌能夠收獲這麼多的單月銷量，可以說是相當的成功了。不過，2022年一汽奧迪不僅要面臨着寶馬和奔馳的壓力，還有與上汽奧迪争搶市場佔有率，壓力自然也不會小了。
講真，市場競争任何一個品牌都會有壓力，但壓力也是動力，如何把壓力轉化為動力，以提升産品車型在市場中的競争力，真的是很考驗車企的一件事，一汽奧迪也不能獨善其身。從一汽奧迪這麼多年在中國市場的打拼來看，真的還是很用心的，要不也不會收獲那麼多的鐵杆粉絲。
作為豪華品牌的“三駕馬車”之一，2022年開年首月，奧迪可以說是收獲滿滿，根據一汽大衆公開的銷量顯示，上個月，一汽大衆的單月銷量達到了195871台，其中，奧迪月銷70088台，環比去年12月銷量還是有所提升的。2022年開年首月銷量就突破了7萬台，可以說奧迪實作了首戰告捷。
衆所周知，奧迪的銷量主力主要集中在奧迪Q5L、奧迪A4L和奧迪A6L等，但新能源汽車卻是奧迪的一大短闆，好在奧迪已經開始跟進了。作為奧迪的走量車型之一，奧迪Q5L以全年累計銷量超15萬台，登上了豪華品牌SUV年度銷量榜的第一名，在其競品寶馬X3和奔馳GLC心生羨慕之際，也讓人看到了奧迪Q5L在市場中的魅力。
轎車方面，奧迪兩大走量主力A4L和A6L，同樣在各自所屬的細分市場中有着霸氣的一面，盡管在過去的2021年受到了“缺芯”的影響，但各自的累計銷量并不低，基本上與同級别競品處于伯仲之間。奧迪A4L去年全年累計銷量突破了13萬台；奧迪A6L去年全年累計銷量突破了15萬台。
當然了，奧迪旗下的Q3和A3也有着不小的銷量貢獻，尤其是奧迪Q3去年全年累計銷量接近10萬台，奧迪A3累計銷量也突破了6萬台。從上述的銷售資料中不難看出，無論是奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪A6L還是奧迪Q3和奧迪A3，都是奧迪品牌不可或缺的銷量功臣，與寶馬和奔馳的市場之争，這些車型在2022年仍然擔負着銷量的重任。
常言說：打仗親兄弟，上陣父子兵。2022年，一汽奧迪又多了一個競争對手就是上汽奧迪，盡管南北奧迪會形成合力沖擊寶馬和奔馳，但其互相之間的競争也是不可避免的，畢竟，市場佔有率就這麼多，有人吃飽就會有人餓着，一汽奧迪要想在白熱化的市場競争中立于不敗之地，就要保持高昂的市場鬥志，你說呢？
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