動力系統，預計将搭載全新的藍鲸2.0T+8AT。此前，有業内人士曾将其稱為"藍鲸動力+AI智能四驅"，這是它的首次曝光。傳說中的“彎道超車”，現在已經不重要了，大家有沒有想過開一台“大家夥”跑賽道會有這樣一個體驗。在如今新能源車型占據市場主流的當下，長安UNI-K的到來無疑會進一步鞏固其在這一價格區間内的領先優勢，以此來鞏固自己的市場地位。同時，該車的部分車型還将配備适時四驅系統。再搭配前後全新的雙叉臂式後多連杆獨立懸挂，帶來了極為出色的乘坐舒适性，其駕駛體驗完全可以比肩BBA。值得一提的是，根據此前長安汽車官方表示，長安UNI-K未來還将提供四驅系統供消費者選擇。此次，UNI-K僅申報了2.0T車型，同時還會提供适時四驅系統。UNI-K搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，它可是四缸哦。而根據此前消息顯示，其未來還将提供四驅版本車型供消費者選擇。這麼一款綜合實力非凡的長安汽車，不知道能否讓你心動呢。同時，該車的部分車型還将配備适時四驅系統。
綜上所述，正是源于長安汽車對于發動機性能的極緻進化，使得颠覆汽車誕生百年來格栅形态成為可能。最大馬力為馬力，最大扭矩為牛·米。傳說中的“彎道超車”，現在已經不重要了，大家有沒有想過開一台“大家夥”跑賽道會有這樣一個體驗。底盤則采用前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，還搭配了四驅系統。再搭配前後全新的雙叉臂式後多連杆獨立懸挂，帶來了極為出色的乘坐舒适性，其駕駛體驗完全可以比肩BBA。值得一提的是，新車還搭載了經過多年驗證的AWD适時四驅系統，動力以及功能上都做到領先于大多數同級别車型。而根據此前官方消息顯示，長安UNI-K還将提供四驅系統供消費者選擇。這也使得UNI-K更加适合城市道路駕駛，有着不錯的燃油經濟性。在操控領域，長安汽車在底盤調校方面一直都領先行業。再搭配前後全新的雙叉臂式後多連杆獨立懸挂，帶來了極為出色的乘坐舒适性，其駕駛體驗完全可以比肩BBA。UNI-K搭載的動力系統，官方還沒有公布太多，但參考Uni-K的情況。這個動力參數，比漢蘭達2.0T的馬力高出不少，可以說是非常不錯的表現了。綜上所述，正是源于長安汽車對于發動機性能的極緻進化，才使得颠覆汽車産品誕生百年來格栅形态成為可能。同時新車還将搭配四驅系統，動力上還是值得期待的。此次，UNI-K僅申報了2.0T車型，同時還會提供适時四驅系統。
再加上多年底盤調校和四輪獨立懸挂，可以說具備同級别最強的操控和舒适性。在此前曝光的消息中，新車還将搭配經過多年驗證的AWD适時四驅系統，動力上很可能會搭載藍鲸2.0T發動機。同時該車還搭載了全新的适時四驅系統，動力性能更為出色，操控極限更高。此前，長安UNI引申了2.0T車型，配備四驅系統，預計今年年底正式上市。而UNI-K則有着極其豐富的路面環境和多變的駕駛場景，綜合表現上要更加出色，而這也正是其優秀的産品力的展現，相信未來市場的表現也會更出色。值得注意的是，Uni-K的部分車型還配備了适時四驅系統，動力性能更出色。在如今新能源車型占據市場主流的當下，長安UNI-K的到來無疑會進一步鞏固其在這一價格區間内的領先優勢，以此來鞏固自己的市場地位。這麼一款綜合實力非凡的長安汽車，不知道能否讓你心動呢。此前，有業内人士曾将其稱為"藍鲸動力+AI智能四驅"，這是它的首次曝光。當然不同的道理，我們也不必太過糾結這一點，根據工信部資料。此外，新車還搭載了AWD适時四驅系統，動力方面采用了2.0T發動機。底盤則采用前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，還搭配了四驅系統
